Lagra bensin - skillnad på 95 och 98 oktan?

Köp Aspen4. Det är så rent du kan få det. Kan lagras länge utan problem med avlagringar mm.

Används i mindre entreprenadmaskiner, gräsklippare mm.

Lite dyrare men mycket bättre.

Både 95 och 98 oktanig bensin är tillverkade med metoden krackning. Den tillverkningsmetoden ger instabil bensin. Det är bättre att ha en dunk alkylatbensin om du ska lagra längre än ett år.

Det vore med största sannolikhet bättre att rotera förrådet löpande, alltså att tömma en dunk i bilen och tanka upp dunken, sedan nästa dunk, eller 2-3 dunkar åt gången om det är smidigare beroende på tankstorlek på bilen. Då har du alltid någorlunda färsk soppa i förrådet. Sedan kan du pausa tills soppan blivit t.ex. ett år gammal, och rotera förrådet igen.

95 är mer oljig (kanske inte idag då de hällt i etanol i den) medan 98 är mer torr.
Därmed borde 98 tåla lagring längre än 95.

När man åkte ut på repmöten förr i tiden så fanns ju alla MC, personbilar, lastbilar, traktorer, brandsprutor m fl alltid fulltankade i mobförråden.
Fordonen kunde ju ha stått fulltankade flera decennier.
Inte ens tvåtaktsoppan till Jawa hade tagit skada(även om man verkade haft för hög oljeinblandning).
Men batterierna måste ha underhållsladdats regelbundet.
Det fanns ju enorma underjordiska garage med helt nya fordon på 50- och 60-talet.
Minns de nya "Myrslokarna" utanför/under A3.
Medans vi fick hålla till godo med gamla Klöckner som hade skotthål från WW2.

Vad är den huvudsakliga skillnaden på dagen bensin och 50-talets bensin - ur lagringssynpunkt?

Nu gissar jag, men jag kan tänka mig ett par skillnader.

Förr var bensinen sannolikt bara raffinerad för att separera de olika ämnen råoljan bestod av från varann, det som passade i bensin användes till bensin, det med högre kokpunkt blev diesel, fotogen, olja o.s.v.
Idag gör man dels det, dels krackar man ämnen med hög kokpunkt och långa molekyler så molekylerna delas och de nya ämnena som uppstår får egenskaper liknande det som passar i bensin - man har tagit vad som nästan är avfall och förvandlat det till något högst användbart. Nackdelen är att de krackade molekylerna är instabila och med tiden kan slås samman igen till skräpet vi inte ville ha, därmed försämras bensin med krackat innehåll snabbare.

En annan faktor lär vara försöken att göra bensinen mer miljövänlig genom att blanda i etanol och troligen andra ingredienser. Etanol tar till sig fukt över tid om den får möjligheten (otät behållare) exempelvis.

Det gick som sagt bra förr. Idag får man börja med att göra rent förgasare/spridare.
Blir snabbt avlagringar som sätter igen små passager och munstycken när det står stilla.
Det beror på etanolen och biotillsatserna.

Gjorde slag i saken och tankade 98 i (Jeep-)-dunkarna.
21:04/litern hos OKQ8.
Nästa bensinbyte får bli om 3 - 5 år.