Teslas Autopilot är ca 246% säkrare än manuell körning i senaste säkerhetsrapporten

Jag snubblade precis över Teslas senaste uppdatering gällande deras Vehicle Safety Report, och jag må säga att det är en intressant läsning. De har justerat sin metodik och upptäckt vissa felaktigheter i tidigare rapporter, vilket har lett till att de nu kan bekräfta att kollisionsgraden är ännu lägre än tidigare rapporterat när Autopilot är aktiverad.

Här är några höjdpunkter från rapporten:

• Tesla samlar in data om antalet körda mil med Autopilot aktiverad eller i manuell körning, utan att identifiera specifika fordon för att skydda integriteten.
• De räknar in alla kollisioner där Autopilot inaktiverades inom 5 sekunder före påverkan, och alla kollisioner där en krockkudde eller annan aktiv begränsning utlöstes.
• Mer än 35% av alla Autopilot-kollisioner inträffar när Teslafordonet blir påkört bakifrån av ett annat fordon.
• Tesla har identifierat och implementerat uppgraderingar i sin dataanalys, vilket har lett till att de har uteslutit vissa händelser som var inkonsekventa med deras metodik för säkerhetsrapporten.
• Slutresultatet är att kollisionsgraderna är ännu lägre än tidigare rapporterat när Autopilot är aktiv.

Så om man utgår ifrån Q4 2022 som exempel:

• Med Autopilot: En kollision per 4,85 miljoner miles
• Utan Autopilot: En kollision per 1,40 miljoner miles
• Genomsnitt i USA: En kollision per 652 000 miles

Jämfört med Tesla-förare utan Autopilot: (4,85 miljoner / 1,40 miljoner - 1) * 100% ≈ 246% säkrare

Det här är intressanta nyheter för alla som är intresserade av framtidens bilkörning och teknologins påverkan på trafiksäkerheten. Vad tycker ni om detta? Tror ni att Autopilot verkligen gör körningen säkrare, eller finns det fortfarande orosmoment som behöver ha i åtanke? Skulle ni vilja se fler självkörande bilar i Sverige? Skulle ni sätta er i baksätet på en självkörande bil?

https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport

Intressant, men utifrån vad jag hört så har det varit så länge. Problemet har bara varit brist på dataunderlag för att statistiskt säkerställa det.

Samt att ingen vet hur man ska hantera ansvar- och försäkringsfrågor när det inte fungerar.

Jag gissar att Kina blir det första landet där det prövas i praktiken. De har lite mer överseende med enskilda dödsfall där. Och när det sedan visa sig fungera där, kommer det snabbt spridas ut i resten av världen.

I stadstrafik är det i princip omöjligt med självkörande fordon. De kommer ingenvart eftersom folk går och cyklar som idioter. Säkerhetsmarginalen kommer göra att självkörande fordon blir stående. Folk vet att självkörande fordon kommer stanna automatiskt för dem. Jag såg exempel med en självkörande buss. Den blev bara stående medan folk korsade vägen framför. Vid vissa övergångsställen kan det ju vara konstant flöde i timmar med folk. Drottninggatan till exempel för att ta ett svenskt exempel.

https://www.latimes.com/business/story/2023-08-10/cpuc-vote-on-robotaxi

Är väl redan igång

Åfan, trodde de fortfarande bara kördes under uppsikt, eller i bestämda stadsdelar. Spännande.

Fast jag tänka mig att folk aktivera autopilot på en lätt relativt otrafikerad lång raksträcka , men i mer avancerade miljöner så avaktivera de den. Så räkna mil per olycka kan bli missvisande.

Människor tolererar att hundratals människor per år dör i trafiken. Om de dödas av andra människor. Annars är det inte okej.

Men fortfarande fungerar inte auto-pilot tillräckligt bra ens för att garantera du kan komma till målet.

Det är den stora issuen numera. Bara några vägkoner skapar stora problem.

Så i princip har vi kommit till att vi har ett bra hjälpsystem men den är för korkad att ta riktiga beslut själv annat än blinka av och stanna, vilket är exakt vad som händer nu.

Men det räcker inte med all säkerhet i världen så länge du inte ens kan hitta till målet med stor säkerhet utan en människa som ingriper.

Detta är den enorma utmaningen då kravet är 100% sannolikhet att kunna navigera fram till målet utan en människas direkta hjälp (självklart så länge det finns en körbar väg till målet).

Men just nu är vi låååångt från 100%

Detta är vad fanbois och Teslaägare inte är intelligenta nog att förstå.

Som att du köper en tvättmaskin som bara 80-90% av gångerna kan tvätta kläderna och fel plagg vet den inte hur den skall agera och stänger av.
Att det är 100% säkert för människor spelar ingen roll så länge inte produkten kan göra det den skall tillförlitligt.

Ja och det är en av anledningar denna statistik har blivit starkt kritiserad, för den är väldigt missledande man jämför statistik där autopilot används, vilket är i stort sett enbart på rak motorväg medans människo statistiken inkluderar allt från krånglig statstrafik och majoriteten av olyckorna inträffar i de situationer där autopiloten inte kan användas.

Så inget nytt under solen, vilseledande ”fakta” ser alltid bättre ut tills den granskas.

Exakt.

Bevisbördan ligger på er Fram med bevis

Finns andra som gjort det redan.

Tex forbes här

https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2023/04/26/tesla-again-paints-a-very-misleading-story-with-their-crash-data/?sh=75e9623bfeda