Citat:
Ursprungligen postat av
vittbrus
Varför reagerar ingen? Det är ju helt knäpptyst. Klart att folk klagar lite på priserna men vad är det som gör att vi accepterar att tanka piss i våra kärror och bli skinnade på kuppen?
Den absoluta majoriteten av all diesel för privat transport i EU är så kallad "B7"-diesel, dvs 7% av volymen (ej massa konstigt nog, men kemister är konstiga människor) kan vara annat än kemisk diesel. Om du är intresserad av optimal förbränning så är B40, dvs 40% metylestrar (i.e. "FAME", typ) och 60% kemisk diesel, det som ger bäst krut per massa.
Se, exempelvis, Muralidharan, K., & Vasudevan, D. (2011). Performance, emission and combustion characteristics of a variable compression ratio engine using methyl esters of waste cooking oil and diesel blends.
Applied energy, 88(11), 3959-3968.
Dock är de flesta motorer inte byggda för en sådan blandning, utan de allra flesta dieselmotorer går bara fint med över 90% kemisk diesel i bränslet. Kemisk diesel kan vara både syntetisk diesel (dvs framställd) eller petrodiesel (dvs raffinerad från råolja).
Det som reduktionsplikten gör är att indirekt öka mängden syntetisk diesel i dieselblandningen, då denna har mindre koldioxidutsläpp än petrodiesel. Detta medför också en kostnadsökning, då syntetisk diesel är dyrare att framställa än raffinerad olja.
En typisk B7 diesel består av ca 60% petrodiesel, 35% syntetisk diesel och resten fettsyremetylester. Detta fick jag fram genom att skumma produktbladen för de större dieselproducenterna.