Nimitz, TicTac och Douglas "Cheeks" Kurth

När David Fravor och Alex Dietrich beordrades att flyga och kolla upp platsen för tic-tac-händelsen var de inte först på plats som oftast antytts – utan det var en annan pilot från Nimitz vid namn Douglas Kurth som var först på plats.

Kurth ombads flyga till platsen där man hade noterat märkliga, men svaga, radarekon – och när Dietrich och Fravor strax efteråt också dirigerades dit ombads Kurth hålla sig "över 10,000 fot".
Kurth instruerades strax att flyga tillbaks till Nimitz, men eftersom han redan var framme beslöt han sig ändå för att ta en titt på det turbulenta vattnet.

Kurth fick också radarkontakt med vad han tror var Dietrich och Fravor - dessa har dock aldrig ens nämnt att de såg Kurth på sin radar vilket eventuellt kan förklaras av att de utgjorde olika "lag" i den övning som pågick (Fravor/Dietric var blå - Kurth tillhörde den röda sidan och de låg på olika radiokanaler vilket kan förklara bristande kommunikation, men de borde väl ändå sett varandra på radar även om det var som oidentifierade objekt?.)

När Fravor och Dietrich kom till platsen var alltså Kurth redan på plats och tittade på det turbulenta vattnet. Kurth beskriver sedan hur vattnet lugnade sig och han därefter återvände till Nimitz. Fravor å andra sidan beskriver ju hur han såg något över det turbulenta vattnet – hur han därpå dök ner mot objektet och cirklade ett halvt varv runt det varvid vattenytan lugnade sig och objektet stack iväg.

Kurth såg alltså vattenytan både när den var krusad och när den lugnade sig - men han såg aldrig någon "tic-tac". Fravor och Dietrich såg å andra sidan tic-tac'en - men de såg aldrig Kurth trots att han befann sig på samma plats vid samma tid. Kan det vara så enkelt att det egentligen var Kurths flygplan som var deras "tic-tac"?

Det låter förstås otroligt att Fravor inte skulle känna igen ett F18 om han tittade på det i 5-10 minuter som han påstår - men Dietrich har ju sagt att hon bara såg det typ 10 sekunder - och hon har även tidigare skrivit att Fravor också bara såg det i sekunder och att det var hela händelsen som tog 5-10 minuter (från det att de beordrades flyga dit tills objektet var borta) – då skulle det ju kunna vara något liknande det som syns 2 minuter in på detta klipp de såg: https://www.youtube.com/watch?v=Nc04qQTY6bs&t=129s eller vid 2:30 i detta klipp: https://www.youtube.com/watch?v=2Gagc7IBKq0&t=161s – särkilt med tanke på att meteorologerna på Princeton hade gått ut med en varning för iskristaller i luften som skulle kunna ge konstiga radarstörningar.
Källa på Dietrich uttalande om tiden: https://twitter.com/DietrichVFA41/st...86839238934530

Kurth uppges i vissa källor ha befunnit sig långt under Fravor och Dietrich (Kurth på 10,000 – Fravor och Dietrih på 20-25,000 fot) och i andra källor sägs han ha befunnit sig över Fravor och Dietrich.
Men detmärkliga är ju inte bara osäkerheterna - det allra märkligaste är väl varför Fravor, Elizondo, Dietrich och alla de som skrivit artiklarna i tidningar etc nästan verkar ha velat mörka Kurth's närvaro.

Så vad tror ni - finns det en möjlighet att det helt enkelt var Kurths flygplan som var tict-tac'en - och varför fick vare sig Princeton, Nimitz eller Fravor/Dietrch in honom på radar då?

KÄLLOR:
https://sofrep.com/fightersweep/x-files-edition/
https://podcastufo.com/wp-content/up...tz-TTSA_v2.pdf
https://ufos-scientificresearch.blog...peaks-out.html

Nej det verkar inte speciellt troligt, jag tror inte att piloter tar miste på egna flygplan och "tic-tacs".

Därmed inte sagt att "tic-tacsen" är av utomjordiskt ursprung.

De är än så länge oförklarade.

Men varför hålla Kurth utanför berättelserna om vad som hände? Borde inte hans vittnesmål om vattenytan vara högintressant för de som vill berätta om händelsen - och varför såg han Fravor och Dietrich på radar men inte vice versa? Att Kurth blåljuger om händelsen har jag svårt att tro - dels eftersom berättelsen om hans närvaro är del av den första berättelsen som kom ut, och dels eftersom han själv verkar undvika uppmärksamhet så gott han kan.

Det finns dock en faktor till här som jag glömde nämna - Kurth gick i pension strax efter händelsen och fick då anställning på BAASS - dvs Bigelow Aerospace Advanced Space Studies. Och det är ju samme Bigelow som hade kontraktet för AATIP där Luis Elizondo var chef - samme Luis som senare släppte Flir1-filmen med ToTheStars, Fravor o co…

Ja visst man kan föreställa sig en massa olika scenarior men Occam säger mig att det inte beror på att piloter misstar sig på väl kända flygplanstyper.

Vad därutöver är blir spekulationer på det här stadiet.

Men visst, jag kan ha fel men jag skulle bli mycket förvånad om de hade misstagit sig på det sättet.

Aha du har copy pastat dessa länkar från en reddit post från ett antal år sen, inte sant?
Jaja, den känner jag väl till och man kom inte längre än så där än vilda spekulationer.
Precis som vi kommer få se här.
Eftersom att Kurth inte har och troligtvis inte kommer göra några uttalanden någon gång snart så finns där inte mycket att säga.

Men för att vara svara på frågan.
NEJ! Det va inte Kurth's plan de såg.
Nu är jag amatör, men jag har viss insyn i amerikanska stridsflyg. Inte för att det egentligen spelar någon roll för vem som helst med lite insyn borde se skillnad på ett ufo och ett F-18 Super Hornet.

Enda anledning till att det skulle kunna ha varit ett annat flygplan är endast om det hela är en stor lögn.
Vilket det inte finns några indikationer på.

Så. Nu kan vi avsluta denna diskussion.

Edit: Vänta nu. Kan det inte vara så att det också är en gammal Mick West post från metabunk du refererar till? Det skulle i såna fall inte göra mig särskilt förvånad.

Ja det låter osannolikt - framförallt att de inte såg honom på radar… Så nog känns det som något inte stämmer - men vad? Var han aldrig där? Var han där tidigare/senare och såg en annan krusning på vattenytan och misstog sig på de radarekon han tolkade som Dietrich/Fravor? Mörkar Dietrich/Fravor och skeppens radaroperatörer att Kurth var där? Nåt annat?

Det är nog så enkelt att "tic-tacsen" är genuina UAPs.

Fortfarande gör det dem inte till utomjordiska.

Möjligen okänd mänsklig teknologi eller okända naturfenomen.

Jag är inte någon ET-hypotetiker. Åtminstone inte i första rummet.

Visst har jag läst även den, men jag har både lagt till en hel del som inte står där och även skrivit om Kurth vid tidigare tillfällen också om det nu spelar någon som helst roll?
Kurth har för övrigt visst uttalat sig vilket jag även länkade till i trådstarten - här är det igen: https://ufos-scientificresearch.blog...s-out.html?m=1

Ok - hur gör din insyn att du vet att det inte var Kurths plan?

Det skulle näppeligen vara första gången en pilot misstar ett flygplan eller helikopter för något paranormalt…

Så varför berättar inte Fravor och Co att Kurth var där? Såg de honom verkligen inte på radar ?

Nej men däremot var det i Micks twitterkonversation med Dietrich som hon antyder att Fravor har helt fel om hur länge de såg tictacen.

Det han sagt är så pass lite att det inte finns mycket att diskutera.
För övrigt vet vi ju inte särskilt mycket om den här Kurth.

Med 100% säkerhet va det inte hans plan om man ska gå efter hur Fravor och Dietrich förklarat incidenten. Absolut nada tyder på att Kurth F-18 kan ha misstagits för ett tic tac liknande objekt som dessutom rörde sig på ett minst sagt omöjligt sett.

Om de bara såg det i 10 sekunder som Dietrich säger så kan det nog ha varit lätt att missta sig på något liknande det jag länkade i filmerna ovan - eller hur?

Ett F-18 kan inte falla från superhög höjd till vattenyta på några sekunder.
Ett F-18 kan heller inte flyga fram & tillbaka som en ping pong boll.

Enligt Dietrich själv så verkar hon hålla med om Fravors förklaring kring händelsen.

Nej givetvis inte - men det kan synvillor och radarekon orsakade av väderstörniningar - precis som meteorologerna på Princeton varnade för. Det kan även vara så enkelt som att radarn fångade ett pågående meteorregn:


https://ndupress.ndu.edu/Media/News/...r-joint-force/


Hon har pendlat, men du får också tänka på att hon var kollega och underordnad… Här låter det ju verkligen inte som om hon håller med honom:
We had radar contact via the Princeton for 5min. Visual for 8-10sec after merge plot. 5 min would be a lifetime for a visual and dogfighting. You would run out of fuel. You’re not speaking our language.
…
The descent and intercept (time from initial vector to merge plot) would have been in a “max E” flight profile to conserve fuel. When we engage we plug throttles (step on the gas) speed up and pull high G’s. We can’t maneuver that way too long.