Volvo Cars sitter inte längre på makten – det gör Geely

Det är inte första gången som det ser ut som att Volvo prioriterar andra länder före Sverige. Volvos elbilar tillverkas idag utanför Sverige. Även de Volvo-elbilarna som tillverkas i Europa, tillverkas i Belgien. Volvo bygger ett par nya fabriker, men ingen i Sverige. Volvos nya europeiska fabrik byggs just nu i Slovakien.

Volvo Cars är Sveriges största arbetsgivare och sådana förändringar kommer sakta men säkert ha en effekt på Sverige.

Volvo Cars sitter inte längre på makten – det gör Geely
https://www.di.se/bil/volvo-cars-sit...det-gor-geely/
Har någon tillgång till hela artikeln?

Kina sitter på makten genom Volvo. Kan stänga produktionen i Torslanda över en natt och totalt krossa hela Göteborgs ekonomi.

Fast det där handlar om den TEKNISKA makten efter allt krångel med programvaran i nya EX90:n !

Geely har redan den beslutsfattande makten.

Var utvecklades den mjukvaran?

Säljer man något innebär det ju att man förlorar makten över det.

Oklart varför någon tycker det är konstigt.

Jag kan personligen inte riktigt fatta att man kunde kissa på Sverige på det sättet att man säljer ut sina tillgångar till en kommunistdiktatur, men någon kan säkert förklara detta.

Det är trots allt så att på en marknad har man också rätt att bestämma vem man vill sälja till.

Exakt hur det går till inom mjukvaruutvecklingen vet jag inte, men om inte Volvo Cars lyckas få till det så finns det kanske andra inom Geely-gruppen som kan lösa problemen. Hur (eller om) man samkör programvara/vissa delar av koden vet jag inte, men antar att det är så. Om inte annat för att särskilja de olika märkena åt inbördes även om grunderna delas inom koncernen. Gäller ju mer än programvara (kolla bara inom VW-gruppen, de har tagit detta längst).

Det är ju inte bara en sorts konkurrens man ska vinna (mot sina konkurrenter), man ska hålla sig på topp INOM den egna Geely-gruppen också och nu har den tekniska maktbalansen förskjutits.

Och det är detta som allt handlar om här, den tekniska maktbalansen mellan svenska ingenjörer och kinesiska ingenjörer.

Geely äger ju Volvo Cars och även om de skulle sälja till någon får Volvo Cars aldrig makten över sig själva.

Indien och Kina. Men dessa länder ligger 10 år efter i programutveckling och programmeringsmetoder.

Jag tänkte lite på Indien, med tanke på hur bra det gick för mjukvaran i Boing 737 MAX

Volvo ab ägde Volvo Cars tidigare, sedan Ford. Olika ägare har olika strategier som naturligtvis är bättre eller sämre för Volvo, men det finns alltid en ägare till en verksamhet. Hade Volvo ab fortfarande ägt pv-delen hade det kanske funnits fog för andra klagomål.

I själva verket såldes Volvo cars av Volvo lastvagnar till Ford för 50 miljarder kronor 1999. Dessa pengar gick direkt in i Volvos kassa och har använts i Sverige. Volvo last + cars gick då med dålig lönsamhet.

Ford tillförde verkligen ingenting, fick aldrig någon vinst, och sålde sedan till Geely 2010 för 18 miljarder dvs 32 miljarder i förlust som svenskar fick.

Geely tillför oerhört mycket till Volvo, t.ex Polestar och andra märken, Kina är redan världens största bilexportör, i Kina tillverkas flest elbilar och batterier i världen och de har stor kunskap om detta. Svenskar är bra på säkerhet, design, kvalitet. Så win-win som det ser ut just nu.

Huvudproblemet är att man måste göra nya bilmodeller hela tiden. Det har inte pyttesmå tillverkare som Volvo råd med, och ett litet märke i taget försvinner från marknaden utan att man tänker på det. Senast SEAT, snart någon i Japan t.ex Nissan. Volvo är faktiskt körda i framtiden enligt detta scenario och kineser kommer att ta hela den ekonomiska smällen.