Blir det hölador av Northvolt?

Helt fel. Artikeln beskriver att fabriken stänger ned för ombyggnad, så att den sedan ska kunna bygga BÅDE lastbilar med FÖRBRÄNNINGSDRIFT OCH ELDRIFT. Kan du snälla sluta hitta på eget innehåll?


Med tanke på att fabriken ska kunna bygga både ellastbilar OCH förbränningslastbilar så är det högst troligt att det flyttas tillbaka. Att Tyskland lagt ned sina kärnkraftreaktorer har väldigt lite med Scania att göra, så det här ser jag mer som skrämselpropagandatrams.


Bakgrunden till att Northvolt byggde i Skellefteå var tillgången till billig el.


Sluta hitta på eget innehåll. Du baserar att de lägger ned sin produktion av förbränningslastbilar på att en artikel om att en fabrik bygger om till att kunna tillverka lastbilar med el eller förbränningsdrift. Det betyder att de kan bygga både ellastbilar och förbränningslastbilar.

Det beskrivs en ombyggnad, produktionen av traditionella lastbilar kommer att minska. Under sommaren kommer inga lastbilar att produceras.
Det man kan fråga sig är om ens en del av produktionen av traditionella bilar kommer att återstarta i Södertälje. Frågan är i så fall hur hur mycket. Det redogör inte artikeln för.

Men hur har det gått med de 78-102 ellastbilarna till Köpenhamn? Har de levererats och har de Northvoltbatterier?

(FB) Blir det hölador av Northvolt?

Kommer den att minska eller är det bara något som du tror? Spelar det någon roll? Säljer elvarianten bra så kommer de att producera det. Säljer förbränningsvarianten bra så kommer de att producera det.

Mycket riktigt så stänger de under sommaren för ombyggnad, sedan kommer de att börja producera igen.


Redogör? Det är inte vad artikeln handlar om. Vad du däremot kan läsa är att de ska kunna tillverka båda sorter.


Du får nog leta fram svaret på annat håll. Ring, ring, ring. Skicka mail. Besök. Det finns säkert någon myndighet i köpenhamn som stolt berättar fölr dig om de har köpt ellastbilar.

Har du läst inläggen skrivna av poont ännu?

Scania skall ha sålt 78-102 ellastbilar till Köpenhamn. Har dessa Northvoltbatterier? Har lastbilarna alls levererats?

(FB) Blir det hölador av Northvolt?

Ingen verkar ha svaret, så du får leta själv. Visa lite handlingskraft istället för att nöta samma fråga om och om igen. Ring, ring, ring. Skicka mail. Besök. Det finns säkert någon myndighet i Köpenhamn som stolt berättar för dig om de har köpt ellastbilar.

Har du läst inläggen skrivna av poont ännu?

Jag tänker inte följa alla stickspår som delas ut i tråden.

Scania har sålt 78-102 ellastbilar till Köpenhamn. De skall vara levererade nu. Men jag har inte sett något i medierna om det. Det hade varit en stor framgång för Scania och Northvolt om de kunnat visa upp denna gröna flotta av renållningsbilar.

Däremot visar Northvolt upp mycket små resultat. De "kapade topparna" för en kran vid Slussen under ett par veckor, tidigare i år. Om de visar upp detta så borde de ha visat upp en flotta gröna lastbilar, om företaget deltagit i produktionen.

Så tills vidare kan man fråga sig om Northvolt alls levererat några batterier dit. Däremot visade Northvolt upp räkenskaper för 2022 där de påstod sig haft intäkter på ungefär 1 miljard. Frågan är om de verkligen levererat några batterier och tjänat pengar?

Det är den viktigaste frågan just nu för att kunna bedöma Northvolt. Har företaget producerat något säljbart? Uppgifterna bör komma i större media, från högre befattningshavare för bli mer trovärdiga, anser jag.

It kraschen var inget fiasko i det längre perspektivet.. Ur den växte företag som Klarna, Spotify, Skype, olika spelstudios som exporterar för miljarder och har tusentals anställda och mycket mer. Det var bara sunt att städa bort det mest överhypade.

Inte bara det utan också för att elen produceras någorlunda miljövänligt i närområdet. Det skulle nog inte se så bra ut i marknadsföringssyfte med produktion som byggde på el från ex. kolkraftverk.

Så sant. Billig Och Grön el.

Du ställer frågor som ingen levande människa kan svara på. Inte ens den mest initierade marknadsansvarige på Scania.
Det beror helt på hur marknaden utvecklar sig. Blir det inga beställningar på traditionella fordon så kommer den produktionen att fasas ut och tvärtom.

Skulle någon ha svaret så kunde den människan lugnt luta sig tillbaka i gungstolen, tända sjöskumspipan fylld med Gefle Wapen, och se hur miljonerna strömmade in på kontot.

Men den väsentligaste frågan är om Northvolt har levererat batterier till 100 lastbilar i Köpenhamn. Har alls 78-102 lastbilar levererats?

Hur har Northvolt skaffat intäkter på en miljard, förra året. Vad har levererats?

Det behöver inte nödvändigtvis vara fysiska batterier som har levererats för att det ska bli en intäkt. Det kan likväl vara köpta förstudier av framtida batterikoncept, utveckling och framtagning av fungerande prototyper, etc. etc. Vad vet vi vad som döljer sig bakom BMW:s order på 2 miljarder euro? Jag antar att det ingår en hel del förberedelse innan allt kan börja levereras 2024.

BMW har kanske lagt en hel del betalt utvecklingssarbete på Northvolt i.st för att utföra det själva eller utan att lägga ut det på en extern part. Utan att veta så är således inte konstigt om en del av miljardordern kan anses vara en intäkt 2022.

Kanske BMW, eller någon annan intressent, har fått levererat tekniska rapporter och prototyper som de har köpt?

Livet består inte bara av hårdvara. Köpta utvecklingskostnader är i högsta grad mjukvara.


Läs på lite om intäkt.

"Inkomster uppstår på det datum som angivs på en faktura för sålda varor och tjänster. En intäkt är däremot värdet i pengar av de prestationer som utförts under en tidsperiod, alltså värdet av periodens försäljning."

https://vismaspcs.se/ekonomiska-termer/vad-ar-intakt

"Svenska batteritillverkaren Northvolt har tecknat ett avtal med tyska BMW värt två miljarder euro. Från och med 2024 ska batterierna tillverkas och levereras från Northvolts tänkta fabrik i Skellefteå."

https://www.vibilagare.se/nyheter/no...davtal-med-bmw