Akut fjäderhjälp, fjädern roterat

Bytte dämpare och fjädrar fram till auris (original, ingen tuning)

när jag var klar såg jag att fjädern hade roterat ur sitt läge
det finns ju en liten ficka där slutet på spiralen ska sitta
(endast i underläget, ej i överläget)

hur akut är det?
skulle behöva köra tio mil landsväg och göra om det nästa helg

Inget att rekommendera men förmodligen fullt körbar dessa 10 mil. Men hoppar fjädern vet du nog vad som kan hända.

Det spelar ingen roll, den kan inte trilla ur eller glida under. Men du kommer säkert råka ut för senare att den glider tillbaka, med ett oljud som följd.

ehh..jo, det kan du ge dig fan på att den kan släppa o då får ts riktigt roliga problem.

hur svårt är det , hissa upp , ta bort hjulet , greppa fjädern med en rörtång och dra den rätt så den lägger sej i sitt läge

livsfarligt om den hoppar under körning

Om detta är en toyota auris, som det sår i ts inlägg så har den en fjäder med en mindre del i botten som ligger i en ganska bred skål. Det är omöjligt för fjädern att krypa ut utanför denna skål eller ner i nån av öppningarna i skålen då själva botten på fjädern samt stötdämparen i mitten förhindrar detta. Det spelar alltså ingen roll funktionsmässigt om fjädern ligger i sitt spår eller inte.

Om det inte spelar någon roll om fjädern ligger rätt i sitt säte, varför har man då på de flesta bilar bemödat sig om att anpassa nedre fjädersätet efter just fjäderns "slutvarv".

En del bilar har "planade" fjädrar.
DÅ spelar det ingen roll.
Men på bilar med anpassat nedre fjädersäte SKALL fjädern ligga rätt(i sätet) av säkerhetsskäl.

Sedan KAN det ju hända att fjädern lämnar sitt nedre säte ändå, och hamnar mot däcket, med skärskada som följd.
Har jag råkat ut för på Land Rover Defender bak.
Men jag uppmärksammade i backspegeln blåröken från fjäderns anliggning mot däcket i tid, innan däcket var genomskuret, så att olycka undveks.

Om sätet är större än fjädern (samt omringar stötdämparen som fästs i sätet), hur tänker du dig att fjädern passerar sätet?
De flesta bilar tolererar för övrigt att rulla med fjädern fullt komprimerad (dvs totalt intryckt stötdämpare). Alltså ett ickeproblem att åka stumt. 800kg bil klarar det bättre än 2500kg bil.

TS: Obegripligt svårt att förstå vad fan du gjort fel, har du köpt för kort fjäder, år den för hård & kort, eller är den för mjuk & vibrerar ur inpassningen?

Skulle inte oroa mig för mycket, tvinga den på plats och limma fast den i skålen ifall det är korrekt uppfattat att den är för mjuk. Är den för hård&kort så gör om, gör rätt. Men egentligen samma sak där.

Alltså, jag sa aldrig att den inte ska ligga i sitt säte, bara att det inte spelar nån roll egentligen då fjädern inte kan flyga iväg eller ställa till problem. Man har sätet för att fjädern ska ligga still och ge samma fjädring hela tiden och inte föra oväsen. Och alla bilar har inte samma typ av montering som denna toyotan. Jag har själv haft audis där fjädern har gått av och sen glidit ner under sitt säte då den nedre ringen inte längre kan förhindra detta. Detta är dock helt orelaterat då denna bilen har ett annat system där detta inte kan hända, inte ens om fjädern går av eller ens om man monterar den upp och ner, som jag faktiskt sett en gång på en Opel.

En bild skulle underlätta!

Ev har fjädern gått av längst ner, har sett det några ggr och det är ut som om att fjädern är på väg att hoppa ur. Kolla detta och den är hel ska det.inte vara några problem att vrida den på plats med handkraft om du lyfter hjule tpå den sidan och tar av däcket så du har minimalt med tryck på fjädern.

Rotera fjädern till sitt rätta läge, den lilla fickan för änden av fjädern kan göra att ena sida är 10mm högre än den andra. P