V70N eller V70 II för 30 000kr - Vilken är bäst?

Ute efter en säker driftsbil. Tänker mig en V70 för 20-35000 kr med 25-30k mil på mätaren. Man hittar massa V70N och lite av V70 II för dessa pengar. Rent spontant känner jag att en V70N från 2006-2008 är driftsäkrare än en V70II från 2008. Samtidigt håller V70N på att bli väldigt gammal.

Hur hade ni resonerat? Det gäller motorerna 2.4D eller D5 och det har samma motormodellnamn på V70N och V70 II.

Men de ser inte så lika ut, bland annat har motorerna 2.4D och D5 som sitter i V70 II, oljestickan på en annan plats samt att det är lite omorganiserat med motorkomponenter i motorrummet. Är det någon som vet om det verkligen är samma motor?

Vilken bil är bäst? Diskutera!

Har haft 2st v70n.

Den ena, en tidigare modell fungerade klockrent. 2.4 motorn. Körde den 2-3 år och bytte kanske någon fjäder och hjullager typ. ACn var kass. Var rätt nöjd och köpte en därför en lite "nyare" v70n(07) och på den fungerade ingenting. DatorBox behövde lödas om, krånglande abs, irriterande vibrationer som inte gick att lokalisera. Maskinellt gick den dock jättebra. Detta var 2.5T. Så om jag var skulle jag gått för en tidig årgång om du väljer v70n. De är ju dock rätt törstiga, men det antar jag att du vet.

Köp V70n av 2001-2004 års o
Model. Bäst.

Hör vad du säger, samtligt har jag hört att de nyare är fria från barnsjukdomar V70N 2008 typ.

Bilar --> Bilar: köpråd
/Moderator

Konstigt att du också säger att en tidigare årgång är bättre, min generella uppfattning är att senare årsmodeller är bättre.

Ja. Tycker med det är konstigt egentligen

Nyare årgång har för mycket elektronik som krånglar

Det är fortfarande samma modell, kan inte tänka mig att det är så mycket mer elektronik i en senare årsmodell.

Framvagn är, hur många komponenter egentligen. Dämparare, fjäderbenslager med bussning, styrstag, länkarm krängare och möjligen hjullager så har du en helt ny famvagn på V70N, för halva kostnaden och en bråkdel av arbetstiden mot vad det hade inneburit för P3-plattformen. Samtidigt är komplexiteten på P3 betydligt högre så det finns en hel del mer som kan gå sönder och kräver i regel betydligt mer jobb för varje grej. Det är fler skruvar, fler muttrar, fler givare, fler kåpor, fler luftriktare, fler komponenter och mer grejer överallt som är i vägen och framför allt mer som rostar och krångligare designlösningar att jobba med.

Av erfarenhet vet jag att det alltid är några snillen som tar upp hur enkelt det är att byta glödlampa i strålkastarna på V70II och använda det som nått sorts argument till försvar av den nyare modellens servicevänlighet. Rätt intressant logik är det med tanke på att en trasig glödlampa knappast är det som får en att ställa in semestern pga höga reparationskostnader. Att det däremot tar tre till tio gånger längre tid att plocka ut generatorn för byte/service är det däremot ingen som säger något om. För att inte tala om kupéfläkt. Så satsa på en 2001-2004 istället

Före Corona i Feb 2020 gav jag 8500 för en nybesiktigad 01a som gått 32 000 mil. Nu I dessa dagar efter Corona kostar samma bil 20 000. Så om den hade gått 15 000 mindre mil så kan man begära 30 000 lätt.

Inget av dom. Lägg 20 lax på en E46a eller E39a istället. Mycket mer bil, samma pris som dina Volvos