Ny dödsolycka på väg 395, krock med malmlastbil (2022-10-13)

Nuvarande gruvan har en kvarvarande livslängd på ca 10 år.
Botniabanan är 19 mil, marginellt längre än vad en järnväg mellan Kaunisvaara och Svappavaara skulle bli, den tog 11år att bygga.
Byggkostnaden skulle bli grovt räknat bli lika som gruvans omsättning under den tiden.
Svårt att få ihop den ekvationen.

Om de får tillstånd att öppna de två nya gruvor de sökt tillstånd för så talar de om en livslängd på 40 år, då kanske man kunde räkna hem en sån satsning.

Spelar ingen roll så länge övrig trafik inte kan vara på sin sida av vägen.... idiot

Vore ju galet att inte använda dubb i Norrland.

Åkte förbi olycksplatsen, det såg inte ut som att bilen hade hunnit byta till vinterdäck

Då känns det som att det är bilistens fel. Det var väl halt på platsen?

Då är det bilistens fel. Han väntade för länge dessvärre.

De första åren efter färdigställandet transporterades mindre mängd malm på banan Kiruna - Narvik än vad som i dag transporteras med lastbil Kaunisvaara - Svappavaara.
En bana Kaunisvaara - Svappavaara behöver inte byggas som en stambana men klara en hastighet på 30 a' 50 km/h och en axellast på 32,5 ton.
Terrängen där en eventuell bana skulle byggas verkar inte att vara speciellt utmanande.

Är man på fel sida och frontar en elsparkcykel så klarar man sig sannolikt så viss relevans har det vad man möter/krockar med.

Om du provar med en relevant jämförelse, så kanske du förstår bättre?

Vid en frontalkrock med tungt fordon, >15 ton, så spelar det nog inte så stor roll, om du sitter i en personbil.

Håller med till 101%.
Det är mängden "långtradare" på denna väg som är problemet, inte vad de väger.

Det finn Inte s ingen järnväg i Kaunisvaara. Inte någon järnväg alls i hela Pajala kommun.

Inga större stigningar visserligen men Kaunisvaara omges av mer eller mindre bottenlösa och jättelika myrområden. Gäller nästan all terräng norr om Torneälven. Däremot finns det järnvägsförbindelse några mil bort fast på den finska sidan. Det var ett av alternativen att använda sig av detta spår när projektet drogs igång men valet blev lastbilstransporter till Svappavaara och järnvägen där. Det krävs en viss infrastruktur för att lasta malmen på båtar och jag antar att det skulle krävas för stora investeringar på den finska sidan för att klara detta. Narvik har den infrastruktur som behövs.