Detta är extremt intressant.
Vi har länge vetat att "oförklarliga" västerländska judar dyker upp på olika platser i Östeuropa och i Baltikum. Ortodox förintelsehistoriografi har haft svårt att förklara förekomsten av bl.a. franska, holländska och belgiska judar på platser som Ukraina, Transnistrien, Litauen och Vitryssland, och har till största delen blundat för problemen. Revisionister har i årtionden påpekat att dessa judar med stor sannolikhet transfererades via de påstådda "dödslägren" Treblinka, Belzec och Sobibor. Argumentet från förintelseivrarna har istället varit att eftersom inga tåglistor finns kvar så måste judarna istället ha "gasats".
I denna tråd skulle jag vilja fokusera på fem transporter från det tjeckiska judegettot Theresienstadt (Terezín) i den norra delen av protektoratet Böhmen-Mähren. I oktober 1942 avgick fem transporter under schemagrupp "B", med beteckningarna "t", "u", "v", "w" och "x" från Thersienstadt i riktning österut, varefter färdrutten är okänd. I ortodox historiografi anses dessa transporter ha skickats till "utrotningslägret" Treblinka, där samtliga judar påstås ha gasats i påhittade "gaskammare". Vi vet för ett faktum att åtminstone ett av tågen i denna konvoj faktiskt anlände till Treblinka, eftersom juden Richard Glazar, som lämnade Theresienstadt på tåg "u" den 8:e oktober, valdes ut som arbetsjude efter ankomsten till lägret, och sedan överlevde kriget.
Det finns emellertid bevis för att konvojen senare anlände med Theresienstadt-judarna till koncentrationslägret Maly Trostenets i Minsk, Vitryssland. Den tyska historikern Hans Safrian har t.ex. kommenterat att Minsk blev en hållplats för judar som deporterats från Centraleuropa, framförallt Wien och Theresienstadt. Han påpekar att det är "oklart" om de fem B-transporterna från oktober 1942 faktiskt var ämnade för Minsk, eftersom tågschemat för orten Izbica i det tyska Generalguvernementet indikerar att de fem Theresienstadt-tågen skulle anlända dit, vilket enligt honom är bevis för att tågen hade Treblinka (och därmed "utrotning") som slutstation. Han erkänner emellertid att tågen trots detta faktiskt dök upp i Maly Trostenets vid Minsk.
Historikern Hans Günther Adler argumenterade på 50-talet för att dessa fem tåg från Theresienstadt "utrotades" i Treblinka, men på 70-talet hade han ändrat åsikt, och ansåg då att tågen istället skickades till Minsk. Adler citerar bl.a. en tysk Umlaufplan från Deutsche Reichsbahn för perioden 8:e augusti till 30:e oktober 1942 som bl.a. nämner Theresienstadt-tågen, med slutstation i Volkovysk (Minsk). Även Adler understryker att Theresienstadt-tågens förekomst i tågschemat för Izbica normalt sett indikerar att de borde ha "utrotats" i något av Reinhardt-lägren, men påpekar ändå att dessa fem tåg faktiskt transfererades vidare till Minsk (enligt honom för att "utrotas" i "dödslägret" Maly Trostenets). Med tanke på att vi numera vet att "u"-tåget faktiskt anlände till Treblinka låter det rimligt att verkligheten ligger mittemellan de två ståndpunkterna: nämligen att tågen faktiskt transfererades via Treblinka, till Minsk.
Situationen blir ännu mer intressant om man läser vittnesmålet från juden Isak Grünberg, som deporterades från Wien till Maly Trostenets i Minsk i början på oktober 1942 (enligt honom den 5:e oktober), och anlände den 9:e eller 10:e oktober. Där valdes han och hela hans familj med fru och tre barn ut för arbete. Enligt Grünberg var det redan "fullt med judar" i lägret. Enligt ortodox historiografi skulle enbart två ytterligare transporter från väst komma att anlända till Vitryssland efter detta datum, en från Hamburg och en från Wien, men enligt Grünberg så anlände flertalet andra transporter från Väst- och Centraleuropa under de kommande månaderna. Grünberg skriver t.ex. att ny arbetskraft anlände ständigt, framförallt från Theresienstadt och Auschwitz. Det faktum att Grünberg explicit uppger att transporter från ett av "dödslägren" (Auschwitz) anlände till Vitryssland är extremt anmärkningsvärt, eftersom ortodox historiografi förnekar att Auschwitz och Reinhardt-lägren utnyttjades som transitläger till de ockuperade östområdena. Att Grünberg uppger att judar från Theresienstadt anlände efter 10:e oktober 1942 är även det intressant, eftersom den sista dokumenterade transporten från Theresienstadt direkt till Vitryssland skedde den 22:a september 1942. Låt mig alltså understryka att de "utrotade" judarna från de fem Theresienstadt-tågen, som påstås ha gasats i Treblinka, avreste från Theresienstadt den 5:e, 8:e, 15:e, 19:e och 22:a oktober. Grünbergs vittnesmål tycks indikera att judar från Theresienstadt fortsatte att anlända även efter 22:a september, vilket måste innebära att de bl.a. kom från de fem transporterna under oktober månad.
Det är även värt att reflektera över några andra transporter från Theresienstadt under samma period. Den 26:e oktober (efter ovanstående 5 transporter) så skickades ett tåg från Theresienstadt till Auschwitz. Här påstås 247 judar ha "selekterats" för arbete, och resterande 1619 "gasades" (dvs. transfererades vidare). Eftersom Grünberg specifikt uppger att judar från Auschwitz och Theresienstadt anlände till Maly Trostenets i Vitryssland efter hans egna ankomst är det extremt troligt att dessa judar var de "gasade" judarna från transporten den 26:e oktober.
Forskaren Joseph Shechtman skriver även att brittiska medier rapporterade den 28:e februari 1943 att judar från Tyskland, Österrike, Slovakien och det tjeckiska protektoratet, som tidigare skickats till Theresienstadt-gettot, hade skickats vidare till Transnistrien. Om vi faktiskt tittar på de transporter som ägde rum från Theresienstadt under 1943 så ser vi att 4 transporter avreste från den 20:e januari till den 1:e februari, med destination Auschwitz. Enligt Danuta Czechs Kalendarium så "selekterades" följande antal judar för arbete från respektive transport: 418, 227, 284 och 218, medan följande antal "gasades": 1582, 1802, 709 och 783. Med tanke på att internationella medier under exakt samma period rapporterar om judar från Theresienstadt som skickats till Transnistrien, är det anmärkningsvärt hur korrekt transporterna sammanfaller: judar deporteras från Theresienstadt till Auschwitz och judar dyker sedan upp i Transnistrien. Likaså med transporterna från oktober 1942: judar deporteras till Treblinka och dyker plötsligt upp i Maly Trostenets.
Det finns alltså väldigt tydliga indikationer på det faktum att både Auschwitz och Reinhardt-lägren de facto transfererade judar vidare till Östeuropa. I kombination med bl.a. Isak Grünbergs vittnesmål är det möjligt att pussla ihop de olika transporterna och skapa en ganska koherent bild av hur tågflödet såg ut.
Vi har länge vetat att "oförklarliga" västerländska judar dyker upp på olika platser i Östeuropa och i Baltikum. Ortodox förintelsehistoriografi har haft svårt att förklara förekomsten av bl.a. franska, holländska och belgiska judar på platser som Ukraina, Transnistrien, Litauen och Vitryssland, och har till största delen blundat för problemen. Revisionister har i årtionden påpekat att dessa judar med stor sannolikhet transfererades via de påstådda "dödslägren" Treblinka, Belzec och Sobibor. Argumentet från förintelseivrarna har istället varit att eftersom inga tåglistor finns kvar så måste judarna istället ha "gasats".
I denna tråd skulle jag vilja fokusera på fem transporter från det tjeckiska judegettot Theresienstadt (Terezín) i den norra delen av protektoratet Böhmen-Mähren. I oktober 1942 avgick fem transporter under schemagrupp "B", med beteckningarna "t", "u", "v", "w" och "x" från Thersienstadt i riktning österut, varefter färdrutten är okänd. I ortodox historiografi anses dessa transporter ha skickats till "utrotningslägret" Treblinka, där samtliga judar påstås ha gasats i påhittade "gaskammare". Vi vet för ett faktum att åtminstone ett av tågen i denna konvoj faktiskt anlände till Treblinka, eftersom juden Richard Glazar, som lämnade Theresienstadt på tåg "u" den 8:e oktober, valdes ut som arbetsjude efter ankomsten till lägret, och sedan överlevde kriget.
Det finns emellertid bevis för att konvojen senare anlände med Theresienstadt-judarna till koncentrationslägret Maly Trostenets i Minsk, Vitryssland. Den tyska historikern Hans Safrian har t.ex. kommenterat att Minsk blev en hållplats för judar som deporterats från Centraleuropa, framförallt Wien och Theresienstadt. Han påpekar att det är "oklart" om de fem B-transporterna från oktober 1942 faktiskt var ämnade för Minsk, eftersom tågschemat för orten Izbica i det tyska Generalguvernementet indikerar att de fem Theresienstadt-tågen skulle anlända dit, vilket enligt honom är bevis för att tågen hade Treblinka (och därmed "utrotning") som slutstation. Han erkänner emellertid att tågen trots detta faktiskt dök upp i Maly Trostenets vid Minsk.
Historikern Hans Günther Adler argumenterade på 50-talet för att dessa fem tåg från Theresienstadt "utrotades" i Treblinka, men på 70-talet hade han ändrat åsikt, och ansåg då att tågen istället skickades till Minsk. Adler citerar bl.a. en tysk Umlaufplan från Deutsche Reichsbahn för perioden 8:e augusti till 30:e oktober 1942 som bl.a. nämner Theresienstadt-tågen, med slutstation i Volkovysk (Minsk). Även Adler understryker att Theresienstadt-tågens förekomst i tågschemat för Izbica normalt sett indikerar att de borde ha "utrotats" i något av Reinhardt-lägren, men påpekar ändå att dessa fem tåg faktiskt transfererades vidare till Minsk (enligt honom för att "utrotas" i "dödslägret" Maly Trostenets). Med tanke på att vi numera vet att "u"-tåget faktiskt anlände till Treblinka låter det rimligt att verkligheten ligger mittemellan de två ståndpunkterna: nämligen att tågen faktiskt transfererades via Treblinka, till Minsk.
Situationen blir ännu mer intressant om man läser vittnesmålet från juden Isak Grünberg, som deporterades från Wien till Maly Trostenets i Minsk i början på oktober 1942 (enligt honom den 5:e oktober), och anlände den 9:e eller 10:e oktober. Där valdes han och hela hans familj med fru och tre barn ut för arbete. Enligt Grünberg var det redan "fullt med judar" i lägret. Enligt ortodox historiografi skulle enbart två ytterligare transporter från väst komma att anlända till Vitryssland efter detta datum, en från Hamburg och en från Wien, men enligt Grünberg så anlände flertalet andra transporter från Väst- och Centraleuropa under de kommande månaderna. Grünberg skriver t.ex. att ny arbetskraft anlände ständigt, framförallt från Theresienstadt och Auschwitz. Det faktum att Grünberg explicit uppger att transporter från ett av "dödslägren" (Auschwitz) anlände till Vitryssland är extremt anmärkningsvärt, eftersom ortodox historiografi förnekar att Auschwitz och Reinhardt-lägren utnyttjades som transitläger till de ockuperade östområdena. Att Grünberg uppger att judar från Theresienstadt anlände efter 10:e oktober 1942 är även det intressant, eftersom den sista dokumenterade transporten från Theresienstadt direkt till Vitryssland skedde den 22:a september 1942. Låt mig alltså understryka att de "utrotade" judarna från de fem Theresienstadt-tågen, som påstås ha gasats i Treblinka, avreste från Theresienstadt den 5:e, 8:e, 15:e, 19:e och 22:a oktober. Grünbergs vittnesmål tycks indikera att judar från Theresienstadt fortsatte att anlända även efter 22:a september, vilket måste innebära att de bl.a. kom från de fem transporterna under oktober månad.
Det är även värt att reflektera över några andra transporter från Theresienstadt under samma period. Den 26:e oktober (efter ovanstående 5 transporter) så skickades ett tåg från Theresienstadt till Auschwitz. Här påstås 247 judar ha "selekterats" för arbete, och resterande 1619 "gasades" (dvs. transfererades vidare). Eftersom Grünberg specifikt uppger att judar från Auschwitz och Theresienstadt anlände till Maly Trostenets i Vitryssland efter hans egna ankomst är det extremt troligt att dessa judar var de "gasade" judarna från transporten den 26:e oktober.
Forskaren Joseph Shechtman skriver även att brittiska medier rapporterade den 28:e februari 1943 att judar från Tyskland, Österrike, Slovakien och det tjeckiska protektoratet, som tidigare skickats till Theresienstadt-gettot, hade skickats vidare till Transnistrien. Om vi faktiskt tittar på de transporter som ägde rum från Theresienstadt under 1943 så ser vi att 4 transporter avreste från den 20:e januari till den 1:e februari, med destination Auschwitz. Enligt Danuta Czechs Kalendarium så "selekterades" följande antal judar för arbete från respektive transport: 418, 227, 284 och 218, medan följande antal "gasades": 1582, 1802, 709 och 783. Med tanke på att internationella medier under exakt samma period rapporterar om judar från Theresienstadt som skickats till Transnistrien, är det anmärkningsvärt hur korrekt transporterna sammanfaller: judar deporteras från Theresienstadt till Auschwitz och judar dyker sedan upp i Transnistrien. Likaså med transporterna från oktober 1942: judar deporteras till Treblinka och dyker plötsligt upp i Maly Trostenets.
Det finns alltså väldigt tydliga indikationer på det faktum att både Auschwitz och Reinhardt-lägren de facto transfererade judar vidare till Östeuropa. I kombination med bl.a. Isak Grünbergs vittnesmål är det möjligt att pussla ihop de olika transporterna och skapa en ganska koherent bild av hur tågflödet såg ut.
__________________
Senast redigerad av Skogsvatte 2022-06-06 kl. 22:48.
Senast redigerad av Skogsvatte 2022-06-06 kl. 22:48.


Den har dock ingen relevans för denna tråd, vilket du säkert förstår.