Citat:
Ursprungligen postat av
Nordiad
Nej, vill vända på det: Tvåtaktare tillverkades enbart i Östtyskland. Skoda var fyrtaktare, även Polski-Fiat exempelvis.
Fiat 126 var en mycket liten bil med tvåcylindrig motor placerad bak, såldes i Sverige enbart 1975. Den efterträdde modell 500 som fanns redan på slutet av 50-talet.
Fiat 124 däremot en fyrdörrars mellanklassbil, något mindre än en Amazon.
r
Polski Fiat var tvåtaktare, samt skulle ha oljeblandat precis som en moppe. Har faktiskt kört Polski Fiat under 80-talet.
Däremot mindes jag fel gällande Sovjet/Östblocket och tvåtaktare: Satellitländerna "fick ha" fyrtaktare, men bara som svansmotor. "Bara Sovjet" fick ha fyrtaktare "under motorhuven", dvs. på rätta stället "där fram". Tvåtaktsmotorer kryllade det i forna Östeuropa. Även Skoda.
Skoda var populära i Danmark, eftersom DK hade (och har) fruktansvärt höga avgifter på nybilsköp. Billig bil, inte lika dyrt. - Typ.
Gällande ryska/sovjetiska bilar, som tråden egentligen handlar om, så är det väl precis det jag tagit upp som gör ryska bilar "svårsålda": De förknippas fortfarande med skräp och kommunism samt tveksam kvalitet?
Polonez (inte Polski Fiat) var fyrtaktare från Polen. Användes som taxi och polisbil.
Polonez
Polonez var faktiskt en rätt bra bil! (Har kört en i Polen. Riktigt trevlig kärra! Går att sladda bra med.)