Mäta strömmen i generatorn på en bil?

Ja, en fråga är om det blir någon ström alls med lägre varvtal? Och kan samma ombyggda generator ge ström med flera olika varvtal utan att byggas om fler gånger?

Ja, jag kan sätta in en rotor med permanentmagneter. Det ändrar dock inte frågan om var på statorn strömmen ska mätas. Var?

Svårt att veta exakt vad du har att jobba med, för det låter som att du har amputerat likriktaren och regulatorn. Utan allt det får du ingen likström in på fältlindningen, har du ingen ström där har du inget magnetfält och generatorn ger inget alls. (Okej, något litet tack vare den kvarvarande magnetismen i järnkärnan, men inget användbart.)

Om du kopplar in en separat likströmskälla till fältlindningen löser du den biten, sedan skulle du kunna mäta kortslutningsströmmen (växelström) från de tre lindningarna med tre mätare (om du inte likriktar och mäter alla gemensamt). Säger inte så mycket om vad den kan ge vid normala 14V, men det kan visa vilket varvtal som behövs för att den ska ge något ut alls. Du får sedan dra av magnetiseringsströmmen, eftersom det är förbrukning som generatorn måste ge innan den kan ge ett överskott alls.

Statorn är mest troligt deltakopplad så du får koppla in 3 lastresistorer, dessa kan vara delta eller stjärnkopplade.

Mät sedan strömmen i en av ledningarna och räkna ut totalen.
Jag kommer inte ihåg på rak arm om du skall multiplicera med 3 eller använda någon speciell formel.

Läs boken Elkraftteknik av Per-Erik Lindahl, speciellt kapitel 6.3 Asynkronmaskiner.

Istället för att bygga om generatorn kan du anpassa varvtalet med utväxlingen.

Vad skall du ha till att driva den?

Det är speciella formler som gäller för trefas, roten ur tre brukar bli inblandat.

Men det var inte det jag ville tillägga. Det var det att när man använder resistor(er) som last kan man ju enkelt mäta spänningen över resistorn och beräkna strömmen med ohms lag. Det klarar man med simplare mätare än mätning av stora strömmar.

OK, smart, tänkte inte på det.

Regulatorn i generatorn har väl syftet att känna av laddningen i batteriet och reglera efter det.
Men i TS fall, vilket det nu är, är det väl bara att ställa in ett fixt värde.
Nu sitter ju vanligen kolen i regulatorn. Bygg om den så du bara kopplar in ström från någon källa så att rotorn får ström. Genom att själv reglera denna ström kan du ställa vilken ström du får ut.
Som last får du väl ha något annat än ett bilbatteri.