Varför sånt sug bland yngre efter bilar med bakhjulsdrift?

Den här frågan är kanske främst riktad till yngre människor och det gäller att man är så otroligt kåt på att skaffa bilar med bakhjulsdrift. Köpes-annonserna är fulla med detta: krav, bakhjulsdrift. Även en gammal 240 - som redan som ny var en rätt gubbig bil utan speciellt mycket kräm duger.

Förklara gärna varför? Den enda "fördelen" jag kan se är att en bakhjulsdriven bil lättare går att sladda och drifta med (främst på vintern) men där slutar liksom fördelarna så vad är grejen?

Hade man vetat om detta skulle man köpt upp alla 240/740 som skänktes eller såldes på 90-talet för fickpengar och idag kunna sälja dem för femsiffriga belopp, oavsett skick.

Drifting

Det är bara den anledningen, bakhjulsdriften.
Senast förra veckan satt jag på en vägkrog där det också satt ett gäng ungdomar, en av deras telefoner ringde och jag gissar att någon frågade vad han gjorde och svaret blev, vi är ute och sladdar lite. Utanför stod givetvis en 745:a med extraljus och de åkte sen iväg och snackade med sina andra kompisar i en 740 som säkerligen var i området för samma intresse.
Detta skedde en bit upp i norr och snön låg på vägarna.

En kompis till mig köpte sin första 142:a för 1500 kr, detta var tidigt 90-tal.

Japp. Bara sladdfaktorn.

Tror det är mycket att man har en föreställning att de är bättre väghållning också. När man väl sitter där, och inser att man kommer dratta av vägen p.g.a. överstyrning, så ångrar man sig. Men man ska komma till den insikten.

Dom är bra, roliga att köra, relativt pålitliga, lättmekade, och skulle det behövas reservdelar kan man åka till skroten och köpa en större mängd delar för ett par hundralappar.

Varför är bakhjulsdrivna bilar mer lättmeckade än en framhjulsdriven? Varför finns det fler bakhjulsdrivna än framhjulsdrivna bilar på skrotupplag????

Tänker du på 240 så finns de inte i överflöd på skrotar.

För att de aldrig har kört upp för en brant och isig backe förut.

För att bakhjulsdriva bilar i snitt är äldre.

De skrotas nu pga hög ålder, men är rätt okomplicerade och lättmekade.

Har en känsla att detcsäljs fler fyrhjuladrivna bilar än bakhjulsdrivna.

LL

Men, då är det ju specifikt äldre bilar som är mer okomplicerade. Nu skrev ju han att det specifikt är bakhjulsdrivna...
Tror det tillverkas ungefär lika många serier av bakhjulsdrivna som framhjulsdrivna nu som på 80-90talet. Dock hade ju 200, 700 & 900 serien en sån volym att det inte går att jämföra med mycket annat.

När jag var ung var det nästan bara SAAB som var framhjulsdriven men Audi och VW började komma så smått. Sen tog det över helt.

Att gamla Volvo är lättmekade köper jag. Det är också lättare att byta koppling och växellåda på en bakhjulsdriven bil men att väghållningen är bättre på en framhjulsdriven är odiskutabelt!
Visst, en riktigt skicklig förare med rätt fjädring och pulver kan nog framföra en bakhjulsdriven bil lika bra, rent av snabbare än en framhjulsdriven men för en yngling eller en vanlig Svensson i en standardbil gäller det motsatta.

OK, man kan sladda (enklare). Men vad händer då? Stiger man i rang bland polarna? Får man fler tjejer? Blir man avgudad?

Det är en lite enklare konstrutktion med bakhjulsdrift, tex svänger inte drivhjulen.

I praktiken tror jag att bakhjulsdrivna bilar var lite omodernare än jämngamla framhjulsrdrina bilar och därmed lätrare att meka.

Volvo 740 var väl närmast en dinosaurie susta åren.

LL

Ungefär samma teknik fördes över till 940, så då kan man väl kalla den enklaste 944 från 1997 för en fossil...

Att dra ner och börja riva i en bakaxel på en 740 är nog ungefär lika lätt som börja riva i en framaxel på en gammal saab (frånsett demonteringen, som sig bör vara ganska enkel om man är metodisk och har verktyg) ... Inget man gör utan ett stort intresse.

Får hålla med om att det är enklare konstruktion på bakhjulsdrivna fordon dock. Styrning och transmission är separata, vilket gör enskilt ingrepp lite mer logiskt.