Det sker omkring 200 dödsfall i trafiken. Risken att dö i trafiken är väldigt låg.
Tänk på att motorcykel, cykel och påkörda fotgängare ingår i siffrorna, så risken att dö i en bil är ännu mindre. 2020 så dog 93 personer i personbil, inkl. singelolyckor.
Föraren verkar ha tillhört en speciell grupp inom personskydd, oklart vad det har för påverkan men gräv gärna vidare där!
Om vi tittat på chans/risk för att något skulle hända alls, och mer specifikt dödsfall, så kan det ge upphov till vissa spekulationer. Det finns säkert fler faktorer jag inte tänkt på.
Minskad risk
Livvakter är specialutbildade i bilkörning.
Livvakter är nyktra i tjänst.
Livvakter håller i regel hastighetsbegränsningar, följer lagar och undviker risk.
Livvaktsbilen väger omkring 4000 kg. Fördel när man krockar med andra, normala, fordon.
Livvakter har reglerad arbetstid, dvs reglerade arbetspass med sömn.
De var flera i bilen. Om någon somnar eller är trött borde det upptäckas eller man kan byta förare.
Olycka skedde dagtid.
Ökad risk
Föraren har ett motiv.
Föraren har under flera år infiltrerat SÄPOs personskydd.
Föraren tillhör en specifik religion/bakgrund, som ogillar viss konst och yttrandefrihet.
Föraren kommer över i mötande fil.
Föraren kommer över i mötande fil, just när ett tungt fordon möter.
Statistisk står denna händelse (notera att jag inte skriver olycka) för 3.2% av alla dödsfall i trafiken sett över ett år.
Källa:
https://www.mhf.se/rekordfa-doda-i-trafiken-2020/
