Tråden om dieselpriset!

Svar: ja, det tycker jag. Det görs redan i viss utsträckning.

På vilket vis mår naturen bättre av att människor blir fattigare?

Fattiga människor gör mindre avtryck på jorden = bra.

Räknas Kineser som ett fattigt folk? Eller Asiater överlag?

Vad är det här för CP?

Satt och räknade lite då jag funderade på att byta bil. Trots att driftkostnaderna för en elbil är avsevärt mindre så äts mellanskillnaden upp av de hutlösa priserna för elbil här i Sverige. Inte nog med att man ska skjutsa in en handpenning på ca 90.000kr så ska man betala ca 4.500kr i månaden på lånet. Efter 3 år så återstår då ca 50% av bilens värde..... Då har man alltså puttat in ca 250 000 kr på 36 månader, och så kvarstår då 50% som man måste casha om man vill behålla bilen. Vet inte vad dom fattiga i den här tråden tror. Även om man har en hög inkomst så är detta mycket pengar. Då behåller jag hellre min bensinbil, tankar dyr bensin, åker mindre/kortare och konsumerar mindre. Snacka om att öka inflationen och all annan misär i de här landet haha.

Elbil fungerar bara i Norge där elbilarna är billigare än bensin och dieselvarianterna. De pendlar troligen längre än vad svensken gör i genomsnitt så vi kan väl avfärda det som en anledning till att inte byta. Nu är jag inte så insatt i hur Norge gör men de har räknat med att i April 2022 så köps det bara 100% elbilar i landet. Undra om vi har något att lära av dom?

När vi var på resa i Norge ca 2-3 år sedan kostade 95an där borta ca 19-20 NOK.

Räknar du folk från östra delen av vårat jordklot som fattiga eller rika?

Har Asien mer utsläpp än övriga världen?

Om utsläppen i stället presenteras per invånare eller per capita, så blir resultatet som kartan nedan. Då har plötsligt Förenade Arabemiraten, Quatar och Kuwait störst utsläpp, tätt följda av USA, Kanada, Australien och Saudiarabien. Kina har betydligt lägre utsläpp och ligger ungefär på genomsnittet för en europé.
https://www.folkbildningklimat.nu/vi...rst-klimatbov/

Har inte läst allt i denna tråd så något liknande har kanske skrivits förut.

Efter att läst och hört en hel del om att de höga priserna på diesel riskerar att göra människor panka ville jag kolla fakta. Räknad då på priserna. Enl. olika källor fick jag fram följande.

År 1985 som var ett år med ovanligt högt bensinpris kostade den cirka 4:70 per litern. Samma år var timlönen för industriarbetare i medel 51 kronor. Netto utan skatt antar jag att det var cirka 35 kr per timme. Då drog personbilarna i snitt 1 liter per mil vilket ger att lönen från en timmes arbete räckte för cirka 7,5 mils bilkörning.

År 2021 räknat på samma sätt.

Bensinpris 18 kr/litern. 0,8 l/mil. Lön 180 kr/timme. Netto 120 kr/timme ger cirka 8,3 mils körning per arbetstimme.
Diesel 19 kr/l. 0,5 l/mil. Lön 120 kr/netto netto. Lönen från 1 timmes arbete räcker till 12,6 mil körning.
Biodiesel HVO pris 21 kr/l. 0,5 l/mil. Lön 120 kr. Lönen från 1 timmes arbete räcker till 11,4 mil körning.

Slutsats, det är billigare att köra dieselbil på biodiesel nu än bensinbil 1985.

Färre människor på jorden är den enda vägen framåt.

Vilka förslag har du för att minska jordens befolkning på ett bra sätt?

OT, förstås, men egentligen borde jag väl tänka tvärtom när det kommer till bränslepriserna - låtom oss förgöra oss så snabbt som möjligt, men jag är för naiv. Andra sätt att begränsa mänskligheten är fri abort, tillgång till preventivmedel, försämra förlossningsvården, ta bort allt arbetsmiljöskit och säkra arbeten, väck med varningstexter på ditten och datten. Nog kommer folk på sätt att ha ihjäl sig och andra.

Det jag finner intressant med bränslepriserna är att bensin inte följt samma kurva (det är säkert förklarat nånstans i tråden, men jag orkar'nte). Då går det väl liksom inte att hävda att det är råvarupriset som styr, det måste vara någon sorts politisk styrning? Eller? Det är det jag tror händer med priset, alltså.

Det är lite för mycket skatter. Vi hade gjort mer nytta för klimatet om vi sänkt bensinskatten och byggt ett kärnkraftverk istället.