Johnson 4hk -91 dör ständigt HJÄLP!

Köpte en Johnson 4hk -91 nyligen, BJ4BREIA.

Startade bra men dog ca. 30m från hamn

Tog hem motorn och gjorde rent förgasaren trots att den såg väldigt ren ut. Efter det så gick den bra i tunna iaf, hängde tillbaka den på båten och kunde utan något som helst problem köra i 30-45min på halvgas, testade aldrig full gas då båten bara gräver ner sig.

Dagen efter så dör motorn igen precis utanför hamn, testar med nya fräscha tändstift (NGK BR6HS) men den går ändå dåligt.

Har tagit ett gäng bilder på tändstift och vad jag tror är en justeringsskruv till förgasaren men vet inte riktigt den ska justeras, är ju lite svårt när motorn inte vill gå på tomgång någon längre stund heller. Kör vanlig 95 med ca. 2% oljeblandning.

https://imgur.com/a/6KGxfT8

Vet inte vad man kan dra för slutsatser från tändstiften. Dom nya stiften har gått ca. 10 min. Dom gamla har jag ingen aning om.

Video på när motorn dör och fortsätter bråka: https://streamable.com/94d1uj

Har ingen aning vad det kan vara för fel och hoppas på att någon mer kunnig har några ideer!

Dom små amerikanska tvåtaktarna är tyvärr bara skit. Usel konstruktion och förgasare som hela tiden flödar, vänj dig med att putsa förgasaren. När skiten stannar ute på sjön, stäng kranen och dra förgasaren tom med startsnöret för att få igång den igen. Det finns en orsak till varför Johnson blivit nedlagt. Förra ägaren har lurat dig. Ingen säljer en utombordare som fungerar som den ska. Lite större maskiner 8hk och uppåt verkar fungera lite bättre. Evinrude är The best of the worst när det kommer till OMC.

Stiften ser fina ut men hur är det med bränslepumpen? Membranet kan bli dåligt och då får inte motorn den soppa som behövs. När rengjorde du tanken sist?
Ratten som är borta används för att justera lågfart/tomgång.

Pröva med att köra medan du pumpar på blåsan konstant.

Prova stift utan den beteckningen R och se om det blir bättre vilket jag tror.

Kollat luftventilen på bensintanken? (ett självupplevt misstag)

Testa kör utan tanklock, låter som bensinen tar slut, kanske nån slang börjar bli dålig, bränslefilter som är igensatt?

Det är inte så att flotör nivån är för låg och behöver höjas lite?

Insprutsmumstyckena kan bli ärjade/igensatta av salt på sjön kolla dom för att se så bensinen blandar sig med luften ordentligt.

Det är ju inte så att bränslepumpen läcker i alla fall, tanken är nog inte rengjord och skulle ju kunna förklara varför den gick bra i 45min efter förgasarrengörning, något litet skit kanske satte sig igen. Kör endast med den inbyggda tanken och har därför ingen blåsa att pumpa.


Vad är det för skillnad på dom stiften? Det stod i NGKs dokument att det var dom jag skulle ha



Japp ventilen har varit öppen, har även kört med tanklocket öppet ifall ventilen skulle vara trasig. Tror inte det finns något bränslefilter, finns inget läckage från någon slang.


Förgasaren är redan rengjord , den såg jättefin ut och motorn verkar endast ha gått i sjöar.


Det har jag aldrig hört talas om, får jag försöka kolla upp! Men skulle det kunna vara det trots att den gick bra i 45min innan?

För övrigt tycker jag att motorn dör väldigt tvärt, inga misständningar, bludder eller liknande och är ganska så lättstartad, om man inte håller på med den för länge dvs. för den blir bara svårare och svårare att få igång

Alla verkar vara inne på bränslefel men du kan ju skruva ur stiftet, stoppa in det i tändhatten, lägga gängan mot godset (jord) och kolla så att du får en gnista när den inte startar.

Även sådana fel kan komma och gå, genom fel i tändspole som visar sig när den blivit varm, glapp i en dödare/tändningslås etc.

Glöm inte att uppdatera när du hittat felet så att fler än du har nytta av tråden.

Problemet inträffar efter viss tids körning. Haft detsamma. Värmeproblem.

Även med annat tändstift? Kan annars vara att bensinen börjar koka i förgasaren. Hade problem att bensinen kokade i tanken på motorsågarna gick sämre och sämre sedan dog och hade man tur fick man igång dom en stund med fullgas