När kontrollera kylvätskenivån - kall eller varmkörd?

I princip har du rätt.
Men expansionskärlet har en luftning.
Annars skulle systemet sprängas.
Där kan ångan från varmt vatten dunsta ut - men inte glykol!
Kylvätskan, som hålls under tryck, håller i regel över 100 grader C.
Således behöver du inte fylla på annat än destillerat/avjoniserat vatten.
I expansionskärlet - INTE genom kylarens lock!!!!!

Men konstateras ett läckage så ska 50/50 glykol/vatten fyllas på!

Sedan 30/40 år tillbaka har alla bilar samma typ av glykol i kylsystemet.
Annat finns nästan inte att uppbringa på mackar och hos reservdelsbutiker.
Men med olika färgmedel tillsatta - analogt med skillnaden på gul och grön såpa!

Skulle till äventyrs, vilket är osannolikt, "fel" glykol i ½ liter fyllas på händer inget.
Men - 50/50 olika glykoltyper KAN resultera i att kylvätskan koagulerar.

Följdaktligen, på en normal bil där nivån sjunker några cm på 5 år, behöver endast den från expansionskärlet avdunstade vätskan kompletteras med destillerat/avjoniserat vatten.

Inget provocerande eller illa menat mot dig BAB7, men tanken har även slagit mig att du är extremt skicklig på sarkasmer och har en stor god portion humor (rätt eller fel; tvekar många gånger också om du ens någonsin kört en Zoe eller någon anan elbil).

Men jag gillar din inlägg oavsett. De har stor karaktär och glädjer mig varje gång!

Korrekt.
Röd, blå och snorgrön finns.
Olika egenskaper på alla, ta den färgen dom redan finns i din låda.

Skillnaden består endast i det tillsatta färgmedlet.

Nej. Helt olika typer av vätskor.

Instämmer.
Och nivån kollas när motorn är varm.

När det är vinter och minusgrader så är ju glykol ett måste .

Jag har inte kollat i instruktionsboken än. men du har nog rätt att det står där vilken sorts glykol det ska vara.

Jag tycker det är bra att veta i förväg vilken glykol man ska köpa om nivån skulle understiga "minimum-strecket", istället för att stå och försöka ta reda på vilken sort det ska vara på en bensinstation utmed en motorväg i italien..

Och, nej jag har inga problem med min kylare idag, jag har nyss fått ny kylvätska också, men bilen har trots allt rullat över 15.000 mil nu och till sommaren tänkte vi ta en tur till italien eller spanien, och då kan det bli rejält varmt i kylaren!

Okej...

Vem har rätt?

När en motor är varm är nivån som högst i burken och nivån ska vara mellan min och max och nivån justeras. En som är iskall blir nivån lite lägre i burken och justeras inte då om den inte är tom.

Nu har jag varit ute i bilen och hämtat instruktionsboken..
Det står inget om vilken sorts glykol jag ska hälla i.


Exakt så här står det:

Kapitel 4.4 - Kylvätska.
"Med avslagen motor och på plan mark ska vätskenivån med kall motor ligga mellan markeringarna MINI och MAXI på kylvätskebehållaren (se bild 1)
Fyll på vätska när motorn är kall, innan nivån när min.markeringen"

Nivåkontroll.
kontrollera kylvätskenivån regelbundet (motorn kan skadas allvarligt om kylvätska saknas)
Använd endast godkänd vätska som säkrar:
- frostskydd
- skydd mot rost i kylsystemet

Bytesintervall.
Se serviceprogrammet i underhållshäftet.

Varning.
Ta aldrig av locket på expansionskärlet när motorn är varm.
Risk för allvarliga brännskador.


Det är allt det står, och jag har skrivit av det exakt så som det står i boken.

Exakt så här står det i instruktionsboken:

""Kapitel 4.4 - Kylvätska.
Med avslagen motor och på plan mark ska vätskenivån med kall motor ligga mellan markeringarna MINI och MAXI på kylvätskebehållaren (se bild 1)
Fyll på vätska när motorn är kall, innan nivån när min.markeringen

Nivåkontroll.
kontrollera kylvätskenivån regelbundet (motorn kan skadas allvarligt om kylvätska saknas)
Använd endast godkänd vätska som säkrar:
- frostskydd
- skydd mot rost i kylsystemet

Bytesintervall.
Se serviceprogrammet i underhållshäftet.

Varning.
Ta aldrig av locket på expansionskärlet när motorn är varm.
Risk för allvarliga brännskador.""


Men det står inte vilken sorts glykol man ska hälla i..