2021-03-01, 23:36
  #25
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av OlleViero
Jag tror mycket mindre på elbåtar än jag tror på elbilar och dom tror jag inte alls på! Möjligen en segelbåt med solceller som laddar vanliga batterier.


Jag ser fram emot den dagen då vi kan säga att du hade fel.
-Den dagen känns rätt avlägsen just nu tyvärr. :/
Citera
2021-03-02, 00:17
  #26
Medlem
Man kör ju hela färjor, Helsingborg-Helsingör, på el så fungerar gör det. De båtarna ligger i land 5 minuter på var sida. Sen kör de i 20 minuter på varje laddning.

https://www.forsea.se/tidtabell/

Är det en liten eka med elmotor så kan de ju ladda hemma. Säkert samma ägare som har el-bil.

Även TT-line två största båtar är eldrivna men där är det en dieselmotor som kör en generator.
__________________
Senast redigerad av KamratBlue 2021-03-02 kl. 00:19.
Citera
2021-03-02, 02:25
  #27
Medlem
Mängden däckutrymme du har på en båt är normalt tillräckligt för att driva din båt till en hastighet på cirka 5 knop i Karibien under full sol utan batterier

För personliga båtar och segelbåtar tror jag att elektrisk är framtiden

Men för stor kommersiell sjöfart tror jag inte att förändringen kommer att bli snabb, för närvarande finns det en långsam rörelse för att integrera blandning av vindkraft med bränsle
Citera
2021-03-02, 08:56
  #28
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av KamratBlue
Även TT-line två största båtar är eldrivna men där är det en dieselmotor som kör en generator.

Även isbrytarna Atle, Ymer och Frej är dieselelektriska, till skillnad från den nyare Oden.

Poängen där är ju att kunna fördela kraften mellan de olika propellrarna mer flexibelt.
Citera
2021-03-02, 18:53
  #29
Medlem
PerniWhas avatar
Sjöräddningssällskapet har en variant av Victoriaklassen som är aningens längre, 14 i stället för 12 m som har elmotorer som komplement till diesel/vattenjet och tanken som jag förstått det är att använda eldrift i känsliga miljöer och i hamnområden och dylikt.
Citera
2021-04-23, 23:09
  #30
Medlem
sealstrypers avatar
Citat:
Ursprungligen postat av w123mb
Även isbrytarna Atle, Ymer och Frej är dieselelektriska, till skillnad från den nyare Oden.

Poängen där är ju att kunna fördela kraften mellan de olika propellrarna mer flexibelt.

De ryska isbrytarna "50 år av segrar" och Yamal är ju också eldrivna , de har dock en kärnreaktor som fixar strömmen .....

https://www.livetombord.se/batnytt/a...ysk-isbrytare/
Citera
2021-04-24, 08:09
  #31
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Itsquiteeasy
Jag ser fram emot den dagen då vi kan säga att du hade fel.
-Den dagen känns rätt avlägsen just nu tyvärr. :/

Båtar går alldeles för tungt det är inte möjligt om ens bli c värdet på på batteriet måste vara astronomiskt för att klara det.
Citera
2021-05-30, 09:30
  #32
Medlem
Jordgubbes avatar
Lite mer om svenska båten nämnd i inlägg #3. Nu sålt 30 båtar. Hur många gånger skall man åka till Sandhamn med en 2.7 miljonerkronorsbåt där fulltank kostar 70 kronor, för att nå en brytpunkt där det plötsligt är ekonomiskt? Hursomhelst, verkar fantastiskt banbrytande - tyst, inget svall för vare sig färd eller för andra. Länk Di med liten film. Kommer de köra samma introkoncept som tesla, dvs en billigare variant i steg 2-3?
Citera
2021-06-26, 21:28
  #33
Medlem
paddan82s avatar
Jag har en elmotor från Biltema. Har kört en säsong utan problem. Idag när jag skulle starta den så händer ingenting. Lamporna på motorn lyser och indikerar på kontakt, men motorn startar inte. Någon smart person som har nån kunskap om detta?
Citera
2021-08-10, 16:26
  #34
Medlem
Svenska Candela vann elbåts-race i Monaco:
https://boattest.com/article/monaco-...-powered-boats
Citera
2021-09-27, 20:21
  #35
Medlem
Från Washington state t.o.r. Alaska, med helt soldriven båt:

https://www.solbian.eu/it/blog/elect...ar-power--n292


Two men and a dream of almost two decades have resulted in an amazing voyage up the Inland Passage from Washington State to S.E. Alaska. Using only the energy of the sun and Solar panels to charge and provide power to an electric motor, they have traveled by water up the inland passage from Washington State to Glacier Bay Alaska.



They left the dock May 25, 2021, from Bellingham, Washington State and landed at the dock in Ketchikan, Alaska on June 13 for the first leg of the voyage. The passage thru the beautiful British Columbia was done without going ashore due to Covid restrictions, but once in Alaskan waters the team was able to land at many stops as they continued up the coast to Glacier Bay, Alaska and then returned to Juneau to conclude the trip.
Citera
2021-09-30, 13:12
  #36
Medlem
Crookens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Itsquiteeasy
Jag ser fram emot den dagen då vi kan säga att du hade fel.
-Den dagen känns rätt avlägsen just nu tyvärr. :/

Citat:
Ursprungligen postat av Blacksune
Båtar går alldeles för tungt det är inte möjligt om ens bli c värdet på på batteriet måste vara astronomiskt för att klara det.

Citat:
Ursprungligen postat av Jordgubbe
Lite mer om svenska båten nämnd i inlägg #3. Nu sålt 30 båtar. Hur många gånger skall man åka till Sandhamn med en 2.7 miljonerkronorsbåt där fulltank kostar 70 kronor, för att nå en brytpunkt där det plötsligt är ekonomiskt? Hursomhelst, verkar fantastiskt banbrytande - tyst, inget svall för vare sig färd eller för andra. Länk Di med liten film. Kommer de köra samma introkoncept som tesla, dvs en billigare variant i steg 2-3?

Svenska Xshore är väl ganska långt fram i vad som kan kallas en "Tesla på vatten"?
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in