Litet flygplan har kraschat i Arvika

Du hat alltså inte Flygit ett UL

Se Se-VOH flyga https://www.youtube.com/watch?v=GZDc-lGAiv8

Det är ju bara skit med alldeles för svaga motorer, därför dom går i backen titt som tätt.
En del är bara motoriserade hängglidare.

Har aldrig sökt på sajten förut men jag hittade denna.
https://www.flightradar24.com/data/a...e-voh#2559f65b

Planen är oftast säkra om det sitter någon i dem som vet vad som ska göras. Det handlar vanligtvis mest om den som sköter spakandet.

Jo, jag har nästan planterat näsan i backen två gånger, så jag vet vad en idiot är.

Inte första gången ett plan störtar i Arvikatrakten. Är ett gäng krascher under årens lopp.

Västra Värmland- Sveriges "Bermuda triangel" uttryckte UFO Sverige i en intervju för en tid sedan...

Inte heller rätt.
Ett UL behöver oftast mindre uträkningar än normalklass
T.ex.
Beräkning av start och landningssträcka, UL är oftast i luften på 200 m och stiger som en kork, landning behöver inte mycket mer.
Dentsitetshöjd blir inte heller viktig om vi använder flygplatser där normalklass typ pa28 Cessna kan operera då UL är förhållandevis motorstart hk/vikt
Vikt o balans, I de flesta UL påverkas inte tyngdpunkten nämnvärt då UL är 2 sittsigt så bensintanken oftast hamnar nära CG. Många UL går helt enkelt inte att lasta utanför godkänd tyngdpunkt.
Däremot behöver UL samma planering av nav o bensin som alla andra flygplan

Och visa i forumet är bara troll.
Visst finns det UL som är mycket enkla och med svaga motorer. Dessa är av äldre modell och flygs ofta på samma sätt som hängglidare (runt i närområdet)
De Modernare UL som är merparten av UL har Rotax 912 80, 100 eller 115 hk slå det mot vikten normal tomvikt 260-293 kg så kan man tydligt se att UL är betydligt mptorstarkare än de vanliga normalklassade klubbmaskinerna

Ska vi tvinga alla bilförare att skaffa c-kort också för att få köra personbil?

Nej UL och LAPL är ett bra mellanting.
Alla vill inte lägga typ 100.000:- för att flyga runt i hemstaden alt. flyga över till närliggande klubb och hälsa på.

Vet flertalet över 55 som garanterat är 10 tals gånger bättre än dig på att flyga. Till och med folk över 80.
Så det där är rent skitsnack!

Finns lite medicinska krav inom flyget om du inte visste det?
Till skillnad mot biltrafiken där du aldrig behöver kolla upp dig.

Det var ett projekt som till påbörjades av en gymnasieskola, bygget gick i stå och byggtillståndet gick ut. Om jag inte minns fel så fortsatte bygget men med skillnaden att avsikten inte längre var att flygplanet skulle bli flygvärdigt. Sen stod det i många år innan det fick nya ägare. Då det saknades papper på bygger skulle de nya ägarna demontera det mesta för kontroll och upprätta statusen på bygget. Infästning till vingstöttorna sitter dåld bakom plåt och blev därför överhoppade vilket förseglade deras öde. Jag kan ha missat något, det är taget ur minnet.

Hur många flygplan har du byggt eller varit byggkontrollant på. Som vi kunnat Konstatera tidigare så har du ingen erfarenhet av flyg i någon form utan är ett troll som älskar att ställa till oreda.
Fresten så var väl olycksplanet fabriksbyggt

Den kan mycket väl vara förlängd fast inte hunnit bli införd på TS sids förlängningen sker via KSAK som sedan skickar till TS