Finilec Punkteringsspray.

Läste på burken att den bör bytas efter 5 år.
Min är märkt 24/07/11 i botten.
Således 9 år.

Kasserar ni era punkasprayer efter 5 år?
Någon som har använt en 10 år gammal punkaspray?
Vilken är den äldsta punkasprejen någon här på forumet har använt?

Ska jag slänga min eller fortsätta att som optimist ha den i bilen och lita på den?

Personligen hade jag slängt den och ersatt den med denna reparationssatsen.
Med den kan du laga däcket och sedan fylla det, lagningen är samma som firmorna använder.

Min åsikt är att de är bättre att köpa ett reservhjul med vettigt däck.

Kostar väl 0-500 på nätet typ blocket av samma stl som övriga hjul . Spray ? Säg du får punka på vishan ringer du bärgare ? Eller lägger du 15 min o byter däck ... Hävstång är bra med ... Spray funkar till pyspunka m m ... Och förstör fälgen

Den satsen har jag.

Alla mina bilar har reservhjul.
Härutöver har jag en ARB 12 volt kompressor.

Har inte fått svar på frågan om hur länge en "punkaspray" är användbar efter "sista förbrukningsdag".

Körde "punka" på min dåvarande Suzuki Intruder 1400.
Då hjälpte inte "punkasprayen".
Däcket blåstes upp temporärt.
Vätskan sipprade ut.
Sedan var däcket platt igen..
Minns inte hur gammal "punkasprayen" var.
Undras om åldern(på punkaprayen) kan ha inverkat.

För att mobilitetsförsäkringen ska gälla för min bil måste punkasatsen vara inom bäst före datumet.
Detta kollas när bilen servas.

Jag slängde den jäkla punkteringssatsen och köpte ett platsbesparande riktigt reservhjul, originalfälgkors, domkraft samt originalinfästningsdetaljer istället.
Mobilitetsförsäkringen är fortfarande giltig med reservhjul istället för lagningssatsen.

Får man punka så är det med största chansen ingen pyspunka utan däcksprängning med en 20cm lång bult rakt genom däcket och fälgen när du är försenad på väg till färjan i Riga och du ska vara på jobbet på måndag.

Ingen seriös däckfirma lagar punkteringar med maskar. Det är bra att ha i bilen om det skulle behövas.

Anledningen till att det anses oseriöst av en firma att använda mask är att man inte har en aning om hur skadan ser ut på insidan eller om däcket är tomkört vilket leder till att det finns en överhängande risk för att man då skickar iväg kunden med ett däck som kan explodera precis när som helst.

blir lite jobbigt att ta med reservhjulet hela tiden på en motorcykel.

Beror väl lite på vad det är för MC,
Min Heinkel Tourist hade reservhjul under den stora pakethållaren.

Du har rätt i att ingen seriös däckgubbe bör fixa punkteringar genom att lägga i slang.

Gäller det en liten terrängbil, som visserligen är gatlegal, och används till "småskubb", och sällan körs över 80 km/t, så kan man övertyga gummigubben att lägga in en slang.
Speciellt som däcken är relativt nya och kostbara(M/T-däck).
Olyckligtvis var båda skadorna i sidan.
Har haft 2 punkteringar den här våren.
Stickskador i sidorna från elaka rötter.

I ingendera fallet har hålet varit större än att man kunnat pumpa upp däcken och köra en kvart till en halvtimma innan man(andra) märkt att man har punka.

Har annars inte haft en punka sedan år 2000.
Även då hål i sidan av rot.
Eftersom de M/T däcken hade förstärkt sida så skulle det inte gå att få hål i sidan.
Så Pro-Imp ersatte mig med ett nytt Cooper Discoverer M/T-däck.

B t w så kan ett slanglöst däck inte explodera på samma sätt som slangdäck.
Det är slangen som orsakar "explosionen" och eventuell fläker upp däcksidan.
När slanglösa däck kom introducerades de som "säkerhetsdäck".
Första Volvon med "säkerhetsdäck" var P1900, som inte hade något reservhjul.
Men allra först var Citroen med Michelin X på 2CV 1960.Samtidigt man gick ner från 16" till 15")

Men hur många moderna bilar har plats för ens ett nödreserhjul?
Läste att i Argentina(har jag för mig) måste alla bilar medföra fullstort reservhjul och hjulbytesutrustning.
Därför en del bilar i det landet har sidoöppnande baklucka med reservhjul på.

De flesta bilar har en reservhjulsbalja under bagagerumsmattan men vid nyköp av bil är reservhjul oftast tilläggsutrustning som kostar extra och därför inte väljs till.