Batteriet kokar

Det fungerar inte så, alla generatorer lämnar bra mycket mer spänning än själva "laddspänningen" en frisk 12 voltare lämnar obelastat upp mot 25 volt, batteriets inbyggda motstånd håller ner spänningen tills den når brytspänningen i regulatorn, i detta fall är regulator kortsluten därför får ts själv agera regulator om han inte klara av att byta på plats. Även kassa batteri kan ge överspänning.

Jag hade generatorfel och körde på enbart batteri, gammal stor SUV. 2 batterier och 70 mil. Snålade på lyse. Idag går det ha snål varselbelysning med LED. Nyare bilar kanske har mer onödig el som du kan plocka bort säkringar för.
Du kan ju låtsas att du har elbil och glida in och ladda efter 35 -40 mil. Eller koppla in laddningen en timme eller så då och då eftersom din generator laddar.

Dra en sladd med brytare in i kupen, koppla på när det hamnar under 12v och av vid 13v.

plocka säkring 38 10amp och 39 5 amp då bör laddningen brytas om det är en äldre mini i annat fall kontakstycket.

Prova se vad en generator laddar utan batteri

Japp gör du det. Äldre generatorer med lös regulator, laddrelä laddade rätt rejält om man bara flätade dem när man bänk körde/testade dem. Dagen har nog begränsningar när regulatorn är inbyggd men riskerar ändå överspänning och då bränna lampor samt en del övrig elektronik om man kör på bara generatorladdning utan att ha ett fungerande batteri parallellkopplat, tror nog många upplevt detta med tex då lågprisbatterier börjat tappa kontakt i cellpaketen och sen fått följd fel.

Är det en rätt ny bil så kan ju ecu vara inblandad och känna av fel spänning och därför låta generatorn mata på med mer.

Hoppas det löser sig för TS.

Dina kunskaper var säkert rykande aktuella när duetten fortfarande tillverkades, ingen bil idag har separat extern regulator.

Men tanken kanske inte är så dum ändå? Om man får tag på en lös regulator - ny eller från en äldre bil och kopplar den i serie med B+ så bör väl den göra jobbet? En sån regulator har få anslutningar och är lätt att haka på tänkte jag. Det bör alltså vara en sån som inte har kolen inbyggda, typ en sån här:
https://www.biltema.se/bil---mc/bilreservdelar/elsystem/laddningsregulatorer/laddningsregulator-2000038630

På videon det länkades till måste ju 5 timmars arbetstid på det enkla jobbet vara något överdrivet.
Sitter ju helt öppet om man tar bort grillen som han gjorde på videon.

Är det inte enklare att köpa en generator på skroten och byta på någon parkering? Om du nu vet vad det är för fel på den gamla generatorn och kan laga den, så gör det i efterhand då, så kanske du kan sälja den till nån annan...

Det här gör det hela ganska mycket besvärligare.

Utveckla gärna. Bilskrället pajade alltså i BELGIEN av alla ställen... På semester? Har du kontakter / släkt / vänner i Belgien som kan hjälpa dig? ÄR du i Belgien då och då i vanliga fall (familj / jobb)? Plan B, betala verkstaden 6500 och köra hem? SKA den hela vägen till Sverige? Plan C, sälja den billigt som reparationsobjekt i Belgien?
ÄR plan A förresten alltså att åka ner och ställa sig och skruva generator på trottoaren utanför verkstaden?

MISSTÄNKER ju starkt att det är en nyare Mini Cooper S än den i videon...