SL-kortet höjs igen! ”Sämre tider” hanteras via pris 930 kr

Du brukar ju hela tiden täcka upp för regimen Löfvens styre av landet. Har du ändrat uppfattning om den förda politiken på lokal nivå?

Jag sätter gärna en slant på att tröskeln för reseavdrag höjs 1/1 2020 till något över 930x12.

Öh? Du kanske inte har koll på att Stockholms läns landsting har styrts av borgare sedan 2006? Det är landstinget som finansierar kollektivtrafiken i Stockholms län.

Man ser ju hur det går i länder där man subventionerar saker alltför mycket = kravaller
när man inte längre har råd att uppfylla subventionerna. (Just nu är det kravaller i Ecuador
pga borttagna subventioner på bränslepriserna.)

Just nu subventioneras SL till omkring 50% med skattemedel. Vad tror ni händer om
skatteandelen höjs ännu mer i subventioneringen av SL och man sedan märker att
detta inte längre är hållbart?

Har inte koll på resultatet av i alla regionala val i Sverige. Men det är skönt att du hittat ett ställe där du faktiskt kan klaga på den förda politiken.

Gävleborgs län, dvs ett länskort, kostar typ 1500 och då går det sjukt dåligt med bussar utanför städerna...

Vilka är det som driver igenom det då? Jävla socialistas.

Tror du att det enbart är de fattiga socialbidragsmuhammeds som åker T-bana?

Jag vill bara korrigera några fel som slank med i ditt inlägg och har fetat dom i citatet för tydlighetens skull.

Köpenhamn är dyrare än Stockholm, och efter att ha dykt lite djupare i artiklarna du googlat fram kan man se att den undersökning du läste rubriken på handlar om priset för en enkelbiljett. När man jämför just enkelbiljetter är SL mycket riktigt dyra jämfört med övriga landet, men när du istället jämför månadskort på resor inom respektive Län framträder en helt annan bild. Då är Stockholm helt plötsligt ett av de billigaste alternativen. Eftersom det är månadskort som diskuteras tänker jag om det är bra att vi sorterar mellan alla äpplen och päron som annars hopar sig.

Det andra jag bara vill poängtera är att man inte kan förenkla hur mycket som helst. Att jämföra priset på bensin med månadskort räcker inte. Du får lägga till biltullar, service och reparationer och parkering för att få en rättvisande bild. Bara driftkostnaderna kan ställas till ca 40 kr/mil, och då är inte tullar och parkering inräknat. Gällande parkering har jag inte faktiska historiska siffror, men jag är villig att satsa en god slant på att priset för en timmes parkering i Stockholm ökat betydligt mer än fyra gånger sedan år 2000 (beroende på var i staden du ska naturligtvis).

Kärnan i din argumentation är att höjningen ska läggas på någon form av allmän skatt så att fler får dela på kostnaden, vilket i princip är samma argument som är i spel för att ta bort Värnskatten, där endast en liten del får ta en stor del av smällen. Du kanske är smygmoderat utan att veta om det?

Nu tänkte du nog lite fel? Det är precis rättvist att höja avgiften om man sänker skatten så att varje individ får mer i plånboken och själv kan disponera som han vill. Det bästa vore om man sänkte skatterna än mer och gjorde kollektivtrafiken helt privat.

Då hade vi nog sluppit allt patrask i t-banan.

Läste du ens mitt inlägg?

Det chockar mig varje gång hur extremt billigt ett SL-kort är. Måste vara det mest underprisade man kan köpa i Sverige, alla kategorier?

Köper inte något av det, men så anser jag att var och en skall betala sina resor själv. Allt annat leder till överutnyttjande. Kollektivtrafiken är subventionerad så det räcker och blir över. Vill man ge låginkomsttagare mer pengar att röra sig med så är det bättre att ge ett avdrag så kan de själva välja mellan att ta cykeln gratis och behålla pengarna eller köpa månadskort. Staten och/eller kommunen skall lägga sig i så lite som möjligt.