SAS-plan kraschlandar i Gottröra. Alla överlever (1991-12-27)

Tack för den länken. Läste just igenom Gottröra. Intressant.

EDIT:
Den här tråden är avknoppad från ryanair tråden (http://www.flashback.org/showthread.php?t=305651) då den kom att hamna helt utanför ämnet.

/moderator

Det fanns tydligen en kapten ombord på planet som ej var i tjänst. När problem med motorn inträffar beger han sig till cockpit för att assistera verkar det som. Man får intrycket av att han verkar rätt hispig då han mest skriker "titta rakt fram!" en jävla massa gånger. Man får intrycket av att han snarare hetsar den redan stressade besättningen. Undrar vad den ordinarie kaptenen tänkte, då denna herre kommer och "tar kommandot". Eller det kanske inte fanns tid att tänka så mycket... Aja intresserade kan läsa här: http://aviation-safety.net/investigation/cvr/transcripts/cvr_sk751.php

Sorry om det blev lite offtopic

Fan vad ni klagar! Du ska ju inte bosätta dig på planet.
Och säkerhet? Var inte Titanic den mest exklusiva båten som aldrig kunde sjunka?

Nu var det så att den danske kaptenen hade tappat greppet och blev
beordrad att se rakt fram och flyga istället för att försöka läsa i manualen.
Han flög inte mera efter Gottröra. Vad han gör nu vet jag inte.

http://www.aftonbladet.se/vss/nyhete...666088,00.html

Han tappade greppet och fick sluta, det är min upfattning.

Där ser man. Jag fick först intrycket av att Rasmussen iskallt försökte styra upp situationen medans en rabiat ej tjänstgörande kapten konstant gapar "titta rakt fram!". Om nu Rasmussen tappade greppet under sjävla händelseförloppet får man väl dra slutsatsen att den assisterande kapten gjorde mer nytta än skada.

Stefan Rasmussen blev mycket riktigt ganska handlingsförlamad och gjorde inte mycket förrän den passivt resande kaptenen rusade in i cockpit och fick igång honom igen.

Numera är han föredragshållare och politiker, har egen hemsida på http://home3.inet.tele.dk/stefan-g/

Det är ju faktiskt nästan helt omöjligt att säga hur en viss person kommer
reagera i en plötslig krissituation. En pilot kan ju ha tränats och gått igenom hur
många psykologiska tester som helst, men när det verkligen gäller så kan hjärnan gå i baklås.
Nu får vi kanske aldrig veta säkert om Kapten Rasmussens skäl, men man kan ju tänka sej att han efter att ha upplevt sin egen reaktion kom fram till att han ville göra något annat resten av sitt liv .. jag klandrar honom inte heller.

Intressant!
Jag har inte sett utskriften från voice recordern tidigare.

Hela arbetskonceptet i cockpit bygger på ett samarbete mellan två piloter och i de flesta sammanhang är det mindre önskvärt med en "backseat driver".

Men i det här fallet tycker jag det ser ut att ha varit ett tillskott.
Det är inte svårt att föreställa sig att kaptenen varit maxad när han på kort tid blev tvungen att både flyga och nödlanda ett rätt dött flygplan och samtidigt försöka föra befäl.
Då var det nog bra att han upprepade gånger blev påmind om att fokusera på flygningen!

Intressant att notera att man tydligen aldrig sände någon "mayday".

Man meddelade att man hade motorproblem och var tvungen att återvända. Det räcker som deklaration av att man har ett nödläge. Annars är det inte "mayday" utan "emergency" man deklarerar inom flyget vid kommunikation med ATC.

Jo, "mayday" och "pan pan" är korrekt fraseologi.