Dagens elbilar på morgondagens begagnatmarknad?

Har funderat lite kring det här med hur väl dagens elbilar kommer stå sig på morgondagens begagnatmarknad.

I och med bonus-malus systemet där bensin- och dieseldrivna fordon får en mycket hög skatt från och med 1 jan år 2020, samt att miljöbonusen för hybrid och elbilar höjs, så borde färre konventionella bilar säljas och fler elbilar borde istället säljas.

Vad händer när dagens elbilar, blir 3, 5, 8, 10 eller 12 år gamla? Kommer de ens bli så gamla?

har noterat att alltid när sådana här frågor diskuteras så lyfter man något taxiexempel, där något kört tiotusentals mil med sin bil och tar det som intäkt för att det inte ska vara några problem, men stämmer det verkligen? Finns ju gott om konventionella bilar som rullat som taxi som också stoppat 70-80-tusen mil på några år, men det säger ju egentligen ingenting om hur väl bilarna står emot åldrande. Hur friskt är ett 10 år gammalt tesla batteri som kanske inte laddats under optimala förhållanden?

Idag kan man köpa en 5 år gammal Tesla Model S för 4-500 tusen. Är det ett kap när en ny kostar cirka 1 miljon, eller är det komplett vansinne med tanke på framtida reparationer? Garantier börjar rinna ut och det är ju inte precis något för hemmapularen med inhandlade delar från Biltema. Vad säger försäkringsbolag kring batterier, elektronik och elmotorer? Går det på maskinskadeförsäkringen även på en bil som börjar ha 5-8 år på nacken?

Kommer dagens elbilar bara vara en tickande återvinningsbomb eller finns det potential i en elbil, även när den är 10 år gammal?

Jag tror det kommer bli som all annan ny teknik, de första modellerna kommer rasa i pris allteftersom de nya utvecklas och går ner i pris. Typ som digitalkameror och plasma-tv fast något långsammare, ingen kommer vilja ha de gamla den dagen då vettiga batterier och billig teknik tagit över.

Inbytesmarknaden kommer styra ner priserna, handlarna med marginal på nyförsäljningen kommer troligen mer eller mindre subventionera höga inbytes priser för folk ska byta upp sig och sen rea bort det som blir stående på gården. Räknar med att det kommer gå att fynda elbilar med kortare räckvidd. Familjer som ändå har flera bilar behöver ju inte ha 10-12 timmars räckvidd på samtliga bilar.

En premium bil för längre sträckor och en zoe med friköpt batteri för rackelkörningen i stan.

Potential finns definitivt.
Det är väl främst Nissan Leaf som kommer att ha problem med andrahandsvärdet pga. luftkylt batteri.

Förr eller senare kommer givetvis skattehöjningar även på begagnade fossilbilar utöver bonus/malus.

VW id3 kommer sänka priserna på begagnade. Kommer blir intressant att se vad staten hittar på när elbilen blir normen. Förmodligen blir det skatt per kilometer.

Såg just en Kia E-Niro med ett par tusen mil på mätaren säljas för näsan 100' över nybilspriset. Andrahandsvärdet är inget att oroa sig för i dagsläget iallafall.

En fet BMW med ett par tusen mil på mätaren har väl tappat halva värdet...

Det lär det bli. Elbilens guldålder är nu.

Elbilarna kommer med största sannolikhet bli en miljökatastrof av sällan skådat slag eftersom det inte finns någon strategi för att återvinna komponenterna. Miljörörelsen är en lobbyorganisation för industriella intressen.

Du menar väl elbilsförsäljarnas guldålder är nu? Så länge det finns dårar som köper och stat som subventionerar dårskapen!

Nej, deras guldålder är det rakt inte. Det finns inte tillräckligt många bilar att sälja och när de väl sålt dem kommer de inte tillbaka på dyrbara reparationer.

Bilförsäljarna hade helst sett att det rullar på som vanligt.

Eftersom det kommer vara lönsamt att återvinna komponenterna kommer det lösas alldeles utmärkt. Finns ju massor av ställen som återvinner fossilbilar för ett skrotpris på någon enstaka krona per kg t.o.m.

Helt klart händer det mycket, främst vad gäller batterikapacitet. Dagens elbilar är ju tekniskt överlägsna de som såldes för bara 3-4 år sedan vad gäller räckvidd, möjligen då med Tesla undantagen.