Citat:
Ursprungligen postat av
olasvensson
Jag tänkte konvertera min vanliga cykel till en elcykel. Har fastnat för framhjulsnav med elmotor. Det finns också bakhjulsnav med elmotor och vevparti med elmotor. (Alternativt en påhängsmotor som sätts på bakhjulets övre del.) 500 watt eller mer.
Man som sagt det lutar mot elmotor i framnavet:
https://www.rull.se/Ombyggnadskit_Ev...SABEgK0R_D_BwE
https://web.archive.org/save/https:/...SABEgK0R_D_BwE
Vad är bäst och enklast att montera?
Behöver man förstärka cykeln? Framgaffeln brukar somliga förstärka när motorn sitter i framnavet på grund av kraftigt vridmoment.
Andra tips eller råd?
Om du frågar mig (Elcykel entusiast) så är en förstärkning av framgaffeln en mycket bra idé speciellt om du funderar på effekter över 250w. De är ganska enkla klämmor som skruvas på framgaffeln kopplat till framaxeln för att hindra framaxeln att vrida sig ur framgaffelfästet när man sätter effekt på motorn. De flesta framgafflar är gjorda av stål även i en övrig aluminiumram (Testa med magnet,stål är magnetis , aluminium är inte magnetisk) därför att de helt enkelt tål mer stryk. Har du INTE det ,utan en hel aluminiumram,så behöver du ha 2 stycken klämmor . Skulle i vilket fall som helst ha två förstärkningar i vilket fall som. Det är onödigt att spara in på säkerhetsdetaljer som kostar 50 spänn styck.
Har själv byggt en 3-4 elcyklar med navmotor. De främsta problemen handlar inte om montage och användande , utan vilka bromsar som sitter på och om de kan stanna ditt fordon från 45 km/h på ett vettigt säkert sätt. Inga problem med att sätta på ett 1000 watts kit på framhjulet, lite mer problem med att stanna ekipaget . Bromssträckan blir bra mycket längre och man behöver planera och tänka på ett helt annat sätt speciellt om du är tvungen att starta/stanna ofta på din väg till din destination. Sätt på ditt kit bara med 2 förstärkningar, se över dina bromsar och uppgradera dem om du känner att de är opålitliga.
Håller med om det lilla problemet med ett framhjul som driver. Det finns tillfällen då en framhjulsdriven cykel kan kännas lite märklig i uppförandet. I branta backar som dessutom är våta/snöbelagda , på vinteris på cykelbanor i vårt klimat kan det kännas lite märkligt. Oftast beror det på att tyngdpunkten i cykeln ligger över bakhjulet ovanpå sadeln där man sitter. Det fanns tillfällen då jag hellre gick med cykel upp för en isig backe än att riskera spinna framhjulet ur kontroll .
