Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Den är så tvär att den absolut inte ser ut som en normal sväng.

Ny beräknad indikerad fart från webtrack radarspår är ungefär 60 knop. Det är troligen väldigt nära aktuell stallfart.
Den angivna 52kt är med full klaff.

Sannolikt stallat, maskinen vikit sig( fallit igenom med vänster vinge, umgefär som en del av en roll samtidigt som nosen dippar kraftigt.
Hamnar man då i moln...

Den stora tyngdpunktsförskjutningen och även fartminskningen sker som regel i samband med att dörren öppnas (och hoppare börjar klättra ut). Så långt kan man dock inte ha kommit eftersom alla hoppare återfunnits i/vid planet. Det gör det hela lite knepigare. Har man hamnat i stall redan innan detta?

vad får du denna information ifrån? motorn transporteras ju separat från flygkroppen. då satt den väl inte kvar på planet(?)

https://www.expressen.se/nyheter/har-bargas-planet-efter-kraschen/

Om dörren krånglade, var trög och personen som skulle öppna den inte lyckades, då kanske nån annan provar, lite mer omflyttning i planet, mer risk föe tyngdpunktsförskjutning och piloten får flyga långsamt extra länge pga krånglet, det borde kunna öka risk för stall. Obs, amatöranalys...

Det där med låg fart på hoppfinal, event. vikning och sedan för häftig upptagning ur brant dykning. Det var uppe tidigt i tråden, var bara att läsa då.
MEN: hur tar man reda på, att det troligen var just det som föregick en sönderbrytning??
Eller ska shk skriva en del mumbo jambo sen, om vad dom tycker kanske har hänt?!

Det där med låg fart på hoppfinal, event. vikning och sedan för häftig upptagning ur brant dykning. Det var uppe tidigt i tråden, var bara att läsa då.
MEN: hur tar man reda på, att det troligen var just det som föregick en sönderbrytning??
Eller ska shk skriva en del mumbo jambo sen, om vad dom tycker kanske har hänt?!

Den är så tvär att den absolut inte ser ut som en normal sväng.

Ny beräknad indikerad fart från webtrack radarspår är ungefär 60 knop. Det är troligen väldigt nära aktuell stallfart.
Den angivna 52kt är med full klaff.

Sannolikt stallat, maskinen vikit sig( fallit igenom med vänster vinge, umgefär som en del av en roll samtidigt som nosen dippar kraftigt.
Hamnar man då i moln...

Visst är det så. Men mig veterligen är det inte bekräftat att det har kommit något sånt meddelande. Det är luddigt vilket skede de egentligen befann sig i, om det var tornet som sa att de kunde flyga in och göra sig redo, eller om det är piloten som har sagt att nu gör vi oss redo och börjar. Väldigt stor skillnad.

Att det inte rapporterats att någon fallskärm har hittats betyder heller inte att man inte har gjort det. Haverikommissionen håller kategoriskt tyst om allt just nu tills de kan presentera en fullständig utredning. Det skulle förvåna mig om de inte har en ganska bra bild av vad som har skett redan. Det är inte raketforskning att undersöka om där är någon skärm intrasslad på utsidan, eller att gå igenom om där finns någon kamera med minneskort med en film som antagligen berättar precis vad man måste veta, vilket jag tycker de nästan har skvallrat om att det finns.

OK, faller igenom, kan betyda att hopparna samlas till vänster i kabinen, och bokstavligen ligger på/mot skjutdörren. Med 60 graders riktning nedåt, ökar farten mycket snabbt, i rakt motsatt riktning, då är det nog knappast något läge att försöka öppna dörren, det kan bara göra utplaningen mot horisontalläge svårare. Planet har nu en alltför hög fart och brant vinkel, för att kunna häva dykningen utan att passera belastningsgränsen för vingarna.....??

Den tvära giren på 4000 meter kan den inte ha initierats av piloten då han blev överraskad av moln?

Om dörren krånglade, var trög och personen som skulle öppna den inte lyckades, då kanske nån annan provar, lite mer omflyttning i planet, mer risk föe tyngdpunktsförskjutning och piloten får flyga långsamt extra länge pga krånglet, det borde kunna öka risk för stall. Obs, amatöranalys...