Elbilarnas räckvidd visar sig vara usel vid verklig körning (2018)

Typisk muppkommentar

6A förekommer än idag sen att du förnekar det förändrar inte saken.

Förekommer ja, men vanligt? Nej, det är det inte och det är inga stora kostnader att installera kraftigare, det är heller inte svårt att säkra upp från 16A huvudsäkringar till 20 eller 25.
Ström finns. Om man lägger 300000:- på en bil så är man väl knappast dummare än att man säkrar upp för 5000:- för att kunna ladda?

En sak som elbilsskeptiker har väldigt svårt för verkar vara förändring, saker måste inte alltid vara som de varit, vi lever inte i en statisk värld. Byter man drivmedel får man förstås ställa om för det.

Jag kör inte el idag, men när jag tittar på mitt rörelsemönster med bil, när jag tittar på möjligheterna jag har så ser jag att det inte är några som helst problem. Javisst, det kanske krävs 10-20k i investeringar för att kunna ladda på ett bra sätt hemma. Men det kommer jag i så fall spara in på bränsle redan första året. Praktiskt är det inga som helst problem för >99.9% av mina resor (Jag har räknat, inte uppskattat).

Vem är förvånad?

Hm... lägga upp 300000:- ??? Den billigaste elbilen jag hittat är den lilla Nissan LEAF med grundpriset 379.000:- Elbil är m a o inte för vilka som helst utan snare för kapitalstarka individer och främst stadsbor som titt och tätt skall premieras för sitt s k klimatansvar. Lycka till med din uträkning.

Sommarstället? Landsbygdsbor har inte lika ofta ett sånt. Däremot körs vedkapar och annat ofta på landet. Vilket kräver trefas. Vilket är alldeles utmärkt för att ladda elbilar.

Elbilspremien tar Leafen ner till 320k. Vitsen med premien är att göra bilarna tillgängliga för vanligare folk.
Begagnade Leaf av första generationen går på 150-200k.
En bränslekostnad på 1-2 kr/mil och en servicekostnad på hälften till två tredjedelar av en soppabil ger besparingar som snabbt väger upp för extrakostnaden för bilen. Om jag började elbilpendla skulle jag spara ca 30k/år jämfört med en 0.5l/mil soppabil bara i bränsle (50k om jag fick ladda gratis, vilket jag av erfarenhet ofta kan).

Men för en vanlig Svenssonfamilj som idag har en Volvo V70 eller en VW Passat för kanske 60-80.000 kr som familjebil så kvittar ju det.
Tittar jag på vanliga familjer i min egen närhet så kanske det står en V70 från 2008 som förstabil på garageuppfarten och bredvid den så står det en VW polo från typ 2003.

Volvon kanske rullar normala 1800 mil per år medans polon kanske rullar under 800 mil per år.
Man har två barn som man skjutsar till fotbollsträningen, simhallen och dylikt, ibland kopplar man på den gamla släpvagnen som man ärvde av farfar och kör lite prylar till soptippen.

Vissa av familjerna har en 20 år gammal husvagn som är familjens stora stolthet och som man fortfarande kanske har ett litet banklån på.
Den kopplar man på där bak på Volvon och åker över till Gotland med två veckor varje sommar.

En Nissan Leaf för 150000-200000 kr är ännu inget alternativ för en sån väldigt vanlig normalfamilj.

Ok, så om man lägger upp ännu mer innebär det väl troligen att 5000:- för att säkra upp är en ännu mindre ansträngning att göra?
Zoe är förstås billigare än 300000:- men det var inte det som var min poäng, vilket du ser om du läser vad jag skrev igen.

Det fanns sommarstugeområden där varje hus bara var avsäkrad med (1) 6A säkring. Detta eftersom man haft regler mot permanentboende och därför begränsat den mängd el som varje sommarstuga får förbruka. Dock har man i regel säkrat upp nu eftersom det är tråkigt att bara kunna använda en liten kokplatta för matlagning samt att många elektriska trädgårdsredskap kräver minst 10A..

Vattenpumpen går på trefas i stugan
Är väl sällan kommunalt vatten och avlopp till en sommarstuga.

Nu kommer snart:

Nya:
Hyundai Kona
KIA eNiro

Uppdaterade:
KIA Soul med större batteri
Hyundat Ioniq med större batteri
Nissan Leaf med större batteri

Ja, och även om man har usel el idag så går det ju att säkra upp mer om man vill. Men det är typiskt för elbilsskeptiker. Inget går tydligen att förändra så lika bra att fortsätta göra som man alltid har gjort.