Citat:
Ursprungligen postat av blue1dragon
Flyger en del inrikes och har ibland vid incheckningen funderat på vilken plats man ska välja för att ha störst chans att överleva en krash. Det störtar ju ett plan då och då så det kanske finns statistik på det, nån som vet?
Det har ju länge ansetts att vara säkrast längst bak men efter vad jag har hört går det inte ens att statistiskt säkerställa det.
Underlaget med olyckor med några få överlevande är litet och det har inte gått att dra några slutsatser från det.
Det är helt enkelt andra faktorer som är avgörande.
Citat:
Ursprungligen postat av Tacoritz
Man får inte landa med för mycket bränsle i tankarna eftersom det blir för stor brandfara om landningen går snett.
Det är fel.
Anledningen till att man kan tvingas dumpa bränsle är snarare av prestandaskäl.
Väger man riktigt mycket kan landningshastigheten bli så hög att banan kanske inte räcker till.
Citat:
Ursprungligen postat av Fiskpäls
Förr fanns det någonting som hette jettison valve på planen, och de användes för att dumpa bränsle på hög höjd om det vart fel på planet och man var tvungen att landa.
Jo då, det används fortfarande.
Däremot är det huvudsakligen widebodys som har det, eftersom mindre flygplan oftast inte har de prestandaproblemen.
På dagens Boeings har t.ex. 767, 777 och 747 den möjligheten.
Citat:
Ursprungligen postat av Pihlquist
Men det där att bränslet dumpas, då finns det ju fortfarande definitivt kvar bensinångor i tanken. Så då kan ju de hela ses som två stora vingformade bomber med tanke på att bensinångor och luft kanske exploderar och att själva tanken är som en innerslutning. Eller? Bara en tanke.
Helt korrekt.
Visserligen så brukar det inte vara möjligt att dumpa bränsle från vingtankarna utan bara från extratankarna i flygkroppen.
Men så är det ju inte på grund av brandrisken man dumpar bränsle heller.
Vart står EU i denna frågan kan man undra.. Djur dör ju av att få bensin över sig från ja gud vet hur många tusen meters höjd. 
