Fastfrysta växlar på Shimanos Nexus Inter-7 och Inter-8. Hur slippa problemet?

Trots glykol inne i vajerhöljet, välsmord vajer och välskött växelnav, krånglar det så gott som alltid ändå vid minsta temperatur under noll. Jag har till och med satt på en särskild smörjnippel på själva växelvajerhöljet, men ändå fryser systemet och min cykel går inte att växla när det är kallt ute. Hur slipper man problemen med fastfrysta växlar bäst och lättast?

Var brukar det kärva oftast. Jag får uppfattningen att vajern löper förhållandevis fritt i höljet, och att problemet snarare sitter vid den där vridringen på själva navet, den där vajern sitter fäst i den där låsklampen som man vrider in i öglan på vridringen. Någon som vet exakt hur man löser problemet?

Tack på förhand!

Vapenolja.

Problemet är att det blir fukt i höljet när det täcker hela vajern, det finns ingen väg för fukten att ta sig ut och så fryser det när det blir kallt

Enda sättet att lösa det på är att byta vajer, blåsa ur fukten ur höljet och spola in lite olja, då funkar det ett tag igen, det är ett stående inslag på cykelverstäderna på vintrarna.

Byt vajer och hölje, kostar inte många kronor om man gör jobbet själv. Svårighetsgrad 2 på en tiogradig skala skulle jag säga.

Fotografier, tack

Ja, kanske det. Jag har testat både särskild smörjolja för just vajrar, och vanlig låsolja för lås som sitter utomhus i tuffa miljöer. Men ingenting hjälper. Problemet återkommer. Så kanske vapenolja är da shit. Får kika lite. Tack för svaret.


Jag vet det, att det har att göra med att det bildas fukt som sedan fryser. Men trots att jag bytt både hölje och vajer, både på den här och andra cyklar, får jag aldrig riktigt ordning på problemet.

Jag hade önskat att det fanns ett tips som gör att man helt slipper frysta växelvajrar och kan använda sina cyklar i alla väderlekar utan att ens cykel alltid blir oväxlad (i det läge växelväljaren står i när det fryser fast) när det är under noll ute. När jag vet i förväg att köldgrader väntas, brukar jag ställa växelväljaren på 5:e eller 6:e växelläget, så att den åtminstone går att cykla på.

Jag har alltså en särskild smörjnippel på mitt vajerhölje, och helt nytt alltihop. Men ändå får jag problem. Just nu har jag ett Nexus Inter-8, men frågan är om man slipper detta på ett säg Alfine 11-nav? Eller är alla internnavväxlade cyklar lika drabbade tro?


Jag byter alltid delar själv. Men jag får liksom aldrig riktig ordning på det. Oavsett nya vajrar och höljen, så uppstår problemet ändå. Ibland direkt, andra gånger lite senare. Men jag får alltid problem. Extremt tröttsamt att inte få ordning på det, hur jag än gör. Därför jag frågar er härinne.


Ett vanligt Inter-8 med gripshift och vanlig växelvajer mellan navet och växerreglaget. Vanlig standardkonfiguration. Får problem på alla mina cyklar.

Crc vapenoljan funkar till -54...
Brukade ha den i låsen på bilen. Värt ett försök.

Ett väldigt bra tips. Jag ska införskaffa en sådan på Jula imorgon och se om det kan lösa mina problem. Tack igen!

Parongatan, har du med eller utan gummidamask på änden av vajern som är mot bakväxeln? Jag har sett att det finns varianter av Shimano Nexus som har gummidamask och har funderat på hur effektivt den är på att hindra fukt att komma in som kan frysa.

Nexus-naven har en ful ovana att samla på sig fukt även inne i naven som sedan fryser i kylan, så det är inte säkert att det är vajern och höljet som är skurken. Enligt tillverkaren ska navet servas årligen, vilket i princip innebär att innehållet tas ut som en sammanhängande klump och doppas i en viss typ av lättflytande olja innan vissa delar fettas in innan montering.

Alla manualer finns på nätet, utlagda av tillverkaren, så det är bara att hitta rätt produktnummer för just ditt nav (står på navet), ladda ner och börja skruva. LBS tar ca 600-700 kr för jobbet, men det är ganska enkelt även om det tar lite tid.

ta av hjulet , lossa navet lite, blås rent med tryckluft , smörj upp med shimanos egna oljor, på med nya fräsha vajrar och ställ in växlarna, klart

Annars kan man tillämpa det klassiska knepet n+1 dvs skaffa en cykel till och den här gången med utanpåliggande växlar. Betydligt enklare att serva och underhålla och dessutom bättre cykling med fler växlar och lägre mekaniska förluster :-)