Tåg spårade ur i Bastuträsk, Norsjö. Man svårt skadad - senare avliden. (2018-01-03)

Mannen backade själv, med radiodosa, (det tomma timmertågssättet) och stod (klamrade sig fast) på första vagnen i färdriktningen.
Dvs på fotsteget på vagnen.
Dessa fotsteg är utformade på olika sätt på olika vagnar, en del borde förbjudas att stå på eftersom de är ergonomiskt felkonstruerade och i princip omöjliga att befinna sig på någon längre stund.
Det handlade alltså om ensamväxling/backning på någon kilometer.
Vagnen han står på spårar ur av någon anledning och han faller av och blir troligtvis överkörd av en eller flera hjulaxlar.
Tillräckligt packad snö/is i kurvspår lyfter med lätthet en tom timmervagn av spåret.
Hoppas han klarar sig, och helst med alla lemmar i behåll.

Tack för info.

Han har nu tyvärr avlidit.

http://norran.se/nyheter/blaljus-nyheter/tagolyckan-i-burtrask-skadade-mannen-avled-under-fredagskvallen-955902

Tack! Tråkigt att han var tvungen att jobba under såna villkor att det alltid fanns en risk att han skulle falla av.





Citerar ur artikeln:

Rip P.

Kände du honom och vet vad han heter?

Har träffat denna trevliga kille ett otal gånger.
Obegripligt att han förlorade sitt liv när han utförde sitt jobb.
Hans namn utelämnar jag.

Rubrik uppdaterad - tyvärr.

"Senare avliden." tillagt

/Moderator

Om någon undrar hur det ser ut när man åker på fotsteget på en vagn eller lok så är det såhär: https://youtu.be/SxhgJSnqzrI?t=244

Det ser ju faktiskt totalt jävla livsfarligt ut. På växelloken brukar fotstegen sitta så man står på sidan av loket men på de här vagnarna står man ju för tusan i framänden och löper extremt stor risk att bli överkörd om man skulle trilla av. Vagnarna är väl så breda att det inte får sticka ut något fotsteg på sidan men den här lösningen ser helt enkelt inte acceptabel ut vad gäller säkerheten. Utfällbart skyddsräcke eller vad fan som helst men såhär kan man ju inte ha det.

Herre jisses. Tråkigt att det måste ske en olycka för att förändringar ska ske. Bara för att det inte hänt förut, så kan det ju uppenbart hända till slut. I synnerhet när det är mycket snö. Och snö är ju inte ovanligt i vårt land. Undrar om det är något som fack och arbetsmiljöombud jobbat för?

Det har hänt tidigare. Finns Havkom-utredning från 2012. Lokomotor i.. minnet sviker.. Sundsvall kanske. Rekommendationerna landade då på bättre kontroll av hjulaxlar på just det litterat (axelbrott direkt orsakande faktor).

Blir väl till att vänta på rapporten även i detta fall.

Men jag kan nog tycka att arbetsmiljön vid växling med radiolok är lite undermålig. Egentligen borde man väl ta till större åtgärder än lappa och laga de unika direkt orsakande faktorerna i varje fall, och dessutom föreskriva bättre steg och räcken på de fordon man växlar från på detta sätt.
Men det kanske inte är gratis...


Edit: just tomma timmertåg är väl ganska lätta tyvärr, vilket vid påskjut kanske ökar urspårningsrisken om det finns mycket is och snö i växlarna. Det blir väl till några rekommendationer om att förbättra röjning av is och snö ur växlar på bangårdar, samt ändrade rutiner vid backning av tomma timmertåg.

Ett rättså troligt framtidsscenario är ju att elbilsutvecklingen snart även kommer att ge oss allhjulsdrift i tågvärlden med loklösa tåg.

Enda nackdelen är ju passagerarsäkerhet i första vagnen när tunga lok avskaffas.

För persontåg har ju loklösa tåg funnits länge. För godståg ser jag det inte direkt runt hörnet då det bara lär bli dyrare. Passagerartåg har ju oftast inte på långa vägar så många vagnar som godståg och inte samma krav på acceleration. Med många vagnar är det intressant att göra varje vagn så lätt och billig som möjligt. Det har gjorts ett par olika motorvagnståg för gods, tyska https://en.wikipedia.org/wiki/CargoSprinter som sålt i sju exemplar sedan 1996 och japanska M25, sålt i två exemplar sedan 2004. Ingen succé direkt.

Även om det i ett fall som detta hade varit en motorvagn så tror jag inte det hade gjort någon skillnad. En sådan är ändå så mycket lättare än ett riktigt lok så den hoppar nog också till om den kör över en frusen växel.

Förarlös växling ligger nog också långt fram i tiden även om det ter sig ganska lätt att lösa. Vad jag däremot tycker man borde fixa omedelbums är säkrare fotsteg att stå på som man inte trillar av så lätt. I industrin hade man aldrig tillåtit något liknande.