Hur ofta bör man omsätta bensintanken i en gasbil?

Jag har en bil som går på gas (CNG). Som de flesta andra gasbilar har den också en bensintank och startar alltid på bensin. Efter några sekunder kopplar bilen automatiskt över till gasdrift. Tar gasen slut går bilen vidare på bensin.

Här i stan finns det gott om gasmackar och vi har lokal tillverkning av biogas. Jag försöker köra så mycket som möjligt på gas eftersom det är lite billigare och dessutom minskar utsläppen av fossil koldioxid. Jag förbrukar följaktligen nästan ingen bensin alls, det lilla som går åt till att starta bilen är försumbart. Nålen för bensintanken har stått på full tank sedan jag tankade bensin sist, vilket är flera månader sedan.

Jag blev nyligen varse att bensin har en begränsad livslängd. Det talas om tre månaders hållbarhet på svensk bensin. Detta var en nyhet för mig. Betyder det att jag bör se till att köra slut på större delen av bensintanken oftare än var tredje månad? Vad händer om man kör slut på halva tanken och sedan fyller på med nytt? Finns det någon generell rekommendation vad gäller bensinen i en gasbil?

Detta visste jag faktiskt inte själv, diesel däremot vet jag kan vara sisådär.

Längsta jag har haft bensin i tank har nog varit c:a 1 och halvt år... en bil som blev ståendes med 15 liter i tanken (typ)... dock efter 1,5 år så startade den på 3 sekunder (bilen var en tidigt 90 tals bil).

Kan det vara etanolen i bensinen som separerar efter en tid?
Kanske håller längre om du kör bilen (tanken skvalpar ju allti lite när du kör omkring)?

Får kika på detta, och orsakerna låter spännande (som sagt hade ingen aning om detta)...


---edit

Hittade detta..

Hej
Angående din fråga om bensinkvallite. Hållbarheten på bensin är normal 3-5 månader. Problemet är inte att bensinen "fäller ut". Problemet är i stället det lättaste kolvätena. De är butan och uppåt. I normala fall är butan en gas och dunstar alltså väldigt lätt. Om det lättaste komponenterna saknas blir motorn mycket svår att starta. Problemet med "utfällning" som du beskriver är i de fall när all bensin dunstat bort och endast lämnat kvar de additivpaket som finns i bensinen. Additiverna är ex. rengörande additiv o.dyl. dessa behövs för att motorerna ska fungera felfritt. Problem med detta kan uppstå i förgasare där detta kan "kleta fast". Vår rekommendation är alltså att du ska tömma tanken och dränera bränslesystemet på din motorcykel vid längre stillestånd. Vill du lagra bensin längre än dessa månader bör det ske i gastäta bränsledunkar. Hoppas detta varit till hjälp.

Vänliga hälsningar
Lars Olausson
Produktspecialist
AB Svenska Shell

Detta låter ju helt klart vettigt. Men tanken i bilen är ju tät? Och om du kör lite på bensinen i mellan åt så blir det ju ett mindre vakuum och detta kanske gör att avdunstningen (i tanken) svårare (iofs kanske lättare?)... hmm...

läst att runt 2 år kan man ha samma bensin i en tank, men även läst om folk som startat gammla bilar motocyklar med 3 år gammal bensin i,

är den mer än 1-2 år så kan man hälla i en skvätt ny bensin så ska det inte vara några problem.


koldioxid behöver du inte vara orolig för, naturen tar upp koldioxen och gör gott för växtligheten, hypen kring koldioxid är överdriven så att man baxnar, metangas däremot är växhusgasen man ska försöka indvika.


"Det finns betydligt mindre metangas i luften än av den ökända växthusgasen koldioxid. Metan kan ändå få värre effekter eftersom gasen binder värme 28 gånger mer effektivt än koldioxid."

https://svenska.yle.fi/artikel/2016/...n-gasen-kommer

Du borde ju kunna tänka med alkylatbensin istället. Den har längre hållbarhet.

3 månader är brutal överdrift. Hållbarheten är betydligt längre. Många har sommarbilar som ställs av på hösten och plockas fram på försommaren. Det är aldrig några problem med gammal bensin. 2 år är inga problem alls och sannolikt funkar det betydligt längre än så. I alla fall i en insprutare. Däremot vet jag att gamla förgasarbilar kan få problem om bensinen står och dunstar i förgasaren. Det bildas någon form av oxid, men det har inget med bensinens ålder att göra.

Känner du dig ändå osäker är det ju bara att köra en tank bensin emellanåt. Personligen tror jag att det är bra att hålla bägge systemen i trim i en biogasbil.

Det är inget du behöver tänka på, tillverkaren av bilen har gjort det för dig och skulle det mot förmodan bli problem så kommer du märka det som att motorn blir mer svårstartad, åker cng bil själv i jobbet och den tankas nästan aldrig med bensin och det har fungerat bra, den tankas när tankmätaren varnar, tanken är på 10L så det räcker länge.


Hållbarheten kan vara mycket kortare än 3 månader också...det beror helt på hur bränslet förvaras, luftigt varmt och ljust är rena döden medans svalt, lufttätt och mörkt är det bästa.

Det finns många som får problem också och det skrivs om det varje år i bilar och motorcyklar&mopeder, och du har rätt i att insprutning är mindre känsligt, så lufttätt som möjligt vill man ha det vid långtidsförvaring.

Om du tankar halv tank istället så halverar du mängden bensin som du måste "omsätta" ifall du måste det.

Nejdå, det är faktiskt vanligt att det finns bensintankar i gasbilar. Hade en sådan på jobbet för några år sedan, en Volvo. När det gäller bensinens hållbarhet så är den kortare nu än förr, eftersom bensinen inte längre är destillerad utan crackad.

Shells uppgifter om 3-5 månader stämmer inte, det är för kort i normalfallet. Mina egna erfarenheter (Göteborgsklimat, kallgarage) i ämnet är att bensin håller sig i alla fall sju-åtta månader. Det rör sig då om förgasarförsedd Klippo-gräsklippare som av förklarliga skäl bara används maj-slutet september/början oktober. Efter vinteruppehållet, startar den (i maj) på första eller andra draget. Då är det förra årets bensin i tanken. Nemas problemas.

Observera att bensintankar, till skillnad från bensindunkar, inte är gastäta, förresten.