Skvaller om Northvolt (Konkursansökan 2025-03-12) - Lyten tar över

Jag hör precis på Ekot att Volvo Cars inte kommer skjuta till pengar eller förvärva fabriken i Göteborg.

Vad spelar det för roll hur många celler de trycker ut? Det som spelar roll är kvaliteten på cellerna, nu när batterikemin har handlats in på den öppna marknaden.

Går den att snabbladda med gigantiska lastbilsladdare? Hur mår cellerna efter 1000 sådana laddningar? Har cellerna dubbelt så hög energitäthet som alla andra celler på marknaden, vilket är vad Northvolt lovat sina kunder och investerare?

Det är inte som att VW står och monterar in dom här cellerna i sina lyxfordon nu, tvärtom är det total tysnad från kunderna vilket indikerar att ingen vågar använda dom här produkterna. Förloppet är ju betydligt mer komplicerat än "producera rätt antal celler så har vi ett bra företag sen"

Nu handlade detta mest om mängden personal, som kostar en massa pengar varje dag och månad. Vad gör dessa hela dagarna och borde det inte räcka med några hundra för att dra runt den nuvarande produktionen?

Sen behöver batterierna man producerar varken vara bättre eller billigare än kinesisk konkurrent, då syftet är att ha europeisk produktion med låga CO2-utsläpp. Det kan man ju tycka vad man vill om men att de skulle vara dyrare och sämre än BYD/CATL är inget argument mot Northvolts vara eller icke vara.

Vadå syftet är att ha europeisk batteriproduktion? Det är ett argument som dyker upp när vi talar om fortsätta subventioner av Northvolt.

Volkswagen kommer ju inte sätta in underpresterande batterier i sina bilar bara för dom är europeiska. Kommer du som konsument köpa en bil med skräpbatterier bara för de kinesiska katoderna svetsades ihop i Skellefteå istället för Kina?

Att Northvolt har låg produktion beror också på att deras produkter inte efterfrågas. Man kan ju inte skala upp hundrafalt om allt, som nu, ska hamna på lagerhyllan.

Vad som händer med Novo Energy, om Northvolt drar sig ur detta samarbete, vill Rowan inte spekulera i.

– Vi får ta oss över den bron när vi kommer dit, säger han.

Verkar som han tror att det bara är en tidsfråga.

(Northvolt är hälftenägare i novo energy)

Man får inte glömma en parameter nämligen kvalitén. Pris måste vara lågt men kvalitén måste vara hög.

En ickenyhet eftrrsom Volvo Cars inte äger någonting i Northvolt och inte heller avser att köpa några batterier från Northvolt.

Det är väl detta märkliga utspel från Richard Bråse som gör att Volvo Cars överhuvudtaget uttalar sig.

"Volvo Cars bör köpa krisdrabbade Northvolt. Den oväntade affären är fullt möjlig enligt ekonomijournalisten Richard Bråse, en av landets främsta experter på Northvolt.
– Det är en ödesironisk lösning, säger Bråse"

https://da.se/2024/10/stor-oro-bland...olt-anstallda/

Oro i Skellefteå när hundratals sägs upp från Northvolt: ”Hinner inte hitta nytt jobb”

CITAT FRÅN GREKISK UPPSAGD KILLE
Jag har redan sökt jobb på en batterifabrik i Norge. Om Northvolt överlever så behöver de en bättre organisation för att kunna fortsätta på ett bra sätt.


Det här är några från EU och Indien som sagts upp.
Jag blev fundersam på vad den grekiska killen sade. Batterifabriken i Mo i Rana blev ju inte av, där jobbar 25 personer. Finns det någon annan batterifabrik I Norge?

Syftet med verksamheten är väl ändå primärt att sälja batterier? Att tillverka batterier om de inte är efterfrågade är knappast hållbart vare sig ekonomiskt eller för miljön.

Hur vet du att de har låg produktion på grund av att deras produkter inte efterfrågas?

Hur vet du att deras batterier underpresterar?

Morrow i Arendal.

Priset behöver inte vara lågt, men det måste vara konkurrenskraftigt. Det beror helt och hållet på efterfrågan och kostnadsbilden. Kvalitet (i dess rätta bemärkelse) är givetvis avgörande för om ett företag som Northvolt ska ha en chans. Det går inte att täcka upp med garantier eftersom sådana bara ska finnas till för enstaka missar. Batterierna måste hålla måttet annars blir det reklamationer. Jag vet inte om det finns några Northvolt-batterier installerade och prövade i skarp drift. Allt känns som ett enda »svart hål« för att citera Christian Steinbeck.