Citat:
https://www.latitudemedia.com/news/h...ies-fell-apart
Northvolt’s financial stress was evident to Cuberg employees as early as the beginning of 2023. But late last year, when it became clear that Northvolt didn’t have the resources to maintain its lithium metal enterprise, Cuberg worked to find additional financing (...)
Ultimately, that proposal ran into severe internal opposition at Northvolt, which “didn’t want to send signals of weakness to the market” at a time when they were attempting to build momentum and raise money themselves, the employee said.
Northvolt’s financial stress was evident to Cuberg employees as early as the beginning of 2023. But late last year, when it became clear that Northvolt didn’t have the resources to maintain its lithium metal enterprise, Cuberg worked to find additional financing (...)
Ultimately, that proposal ran into severe internal opposition at Northvolt, which “didn’t want to send signals of weakness to the market” at a time when they were attempting to build momentum and raise money themselves, the employee said.
Samtidigt som Cuberg under 2023 började kämpa mot sin dödsdom, så fick vi den här typen av spin:
Citat:
Northvolts forskningsavdelning Cuberg i Silicon Valley har utvecklat en lithium-metall cell som nu är uppe i 405 Wh/Kg och den kommersiella cellen på 20Ah har redan skickats ut till kunder. Cuberg har även utvecklat ett batterisystem till cellen med 280 Wh/Kg.
Som jag tidigare avslöjat har Cuberg sökt tillstånd för att bygga en fabrik som ska stå klar 2025 och producera 200 MWh per år av denna lithium-metall cell. Klarar man det är man först i världen med en lithium-metall cell som produceras i kommersiell skala och har världens mest kraftfulla battericell på marknaden.
Elon Musk har tidigare sagt att han har beräknat att vid 400 Wh/Kg battericeller så börjar man kunna elektrifiera flygfarkoster. Cuberg är nu över den gränsen med 405 Wh/Kg.
Dagens mest kraftfulla batterier ligger kring 280 Wh/Kg och standardcellen kring 250 Wh/Kg. Och då ligger själva batterisystemets energidensitet kring 140-160 Wh/Kg, Cuberg ligger på 280 Wh/Kg med batterisystemet, nära fördubbling av energidensiteten i ett enda svep.
https://northvolt.com/articles/northvolt-aviation/
Northvolt och Cuberg ska med kunder visa upp batteriet tillsammans i höst tydligen, i farkoster.
Som jag tidigare avslöjat har Cuberg sökt tillstånd för att bygga en fabrik som ska stå klar 2025 och producera 200 MWh per år av denna lithium-metall cell. Klarar man det är man först i världen med en lithium-metall cell som produceras i kommersiell skala och har världens mest kraftfulla battericell på marknaden.
Elon Musk har tidigare sagt att han har beräknat att vid 400 Wh/Kg battericeller så börjar man kunna elektrifiera flygfarkoster. Cuberg är nu över den gränsen med 405 Wh/Kg.
Dagens mest kraftfulla batterier ligger kring 280 Wh/Kg och standardcellen kring 250 Wh/Kg. Och då ligger själva batterisystemets energidensitet kring 140-160 Wh/Kg, Cuberg ligger på 280 Wh/Kg med batterisystemet, nära fördubbling av energidensiteten i ett enda svep.
https://northvolt.com/articles/northvolt-aviation/
Northvolt och Cuberg ska med kunder visa upp batteriet tillsammans i höst tydligen, i farkoster.
Med facit i hand vet vi att det aldrig var mer än löst marknadsföringstugg; för att hålla uppe skenet av att det sjunkande skeppet var sjödugligt.
När Northvolt fick sina garantier av Riksgälden så kan Peter Carlsson ha satt sig i ett prekärt läge - vad som anses bedrägligt i juridisk mening kan snabbt förändras när alla våra politiska och massmediala schakaler börjar yla och sätter press på våra domstolar.
__________________
Senast redigerad av Stockholmslivet 2024-08-31 kl. 17:57.
Senast redigerad av Stockholmslivet 2024-08-31 kl. 17:57.
