Skvaller om Northvolt (Konkursansökan 2025-03-12) - Lyten tar över

Du anser kanske att jag är kritisk. Men som media använder språket idag är det inte säkert att detta sker nu. Det kan vara en beskrivning av hur processen är tänkt att ske.

Det var ett intressant citat. Men efter alla osäkra uppgifter som lämnats så väntar jag fortfarande på säkra uppgifter om Nv:s leveranser och i vilka fordon batterierna används.

Media undanhåller ju medvetet uppgifterna från oss och presenterar tvetydligt material. Bl.a. för att underhålla diskussioner av denna typ.

Den "väldiga" fabriken kan "spotta ur" sig massor med batterier. Det gäller alltså Scania.

Jag anser att frågan kvarstår. Vad levererar Nv just nu och hur används det. Dessutom kommer alltså uppgiften inte i något av våra största medier. Just hur informationen långsamt kryper fram gör att man måste kräva klara besked.

Kan nog tycka det är mer intressant hur omställningen kommer gå gällande ellastbilar för Scania. Hur stor är marknaden? Infrastrukturen hänger inte med, en ellastbil är dubbelt så dyr. Osv osv.

Eftersom Scania har investerat 2 miljarder i det här så har dom säkert förlitat sig på nån smart jävel som kan branschen och gjort bra kalkyler. (Ej wwr)

Garanterat skitsmart, absolut. Men att satsa alla ägg i samma korg. Känns lite risky, men de har ju såklart bättre koll än en annan.

Det var inte många positiva kommentarer bland den franskspråkiga delen.

Som vanligt presenteras framtidsdrömmar. Scania kan producera ett tons batteripack var femte minut (i framtiden). Men vad levererar Northvolt just nu.

Batteriproduktionen påstås ha gjort att Scania flyttade produktion till Frankrike. Norden avvecklas inom Europa eftersom vi ligger i utkanten. EU uppfattar ett starkt Norden som ett hot mot centralstyrning från Paris och Bryssel.

Har Scania i alla fall kommit igång med produktion av traditionella lastbilar igen?

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/so...r-i-sodertalje

Har Northvolt börjat producera några batterier än? Barrackhusering och rekrytering av personal som tusan har det iallafall varit. Eller är det uppblåst av investerare som gått in för mycket och fortsätter pumpa in kapital med hopp om resultat?
Genuint nyfiken

Jorå, de producerar till kund.

Vad jag snabbt kunde få fram så skulle Scanias påstådda kapacitet av 1.2 ton batterier var fjärde minut göra dem till en batteritillverkare runt 10 i topp i världen.

Men vad har batterivansinnet lett till? Har Scanias produktion av traditionella lastbilar i Södertälje kommit igång igen efter sommaren? Eller har produktionen flyttat till Frankrike för gott?

LG verkar inte helt nöjda med sin placering av sin batterifabrik i Polen, polackerna verkar dåliga på ta egna initiativ och det måste finnas arbetsbeskrivning på allt de gör.
Det känner man ju igen väldigt väl från östeuropeiska arbetsplatser. Sverige har väl snarare de mest självgående industriarbetarna, stor konkurrensfördel.

LG har nu 7000 anställda på sin batterifabrik i Polen och ska vara 8000.
Tror Northvolts fabrik hamnar på liknande siffror då de även har katodproduktion och återvinning.

Fram med sanningen nu. Blev samarbetet med Northvolt dödsstöten för Scania i Sverige? Omställningen till produktion av nästan ofattbara 1.2 ton batterier var fjärde minut gjorde att Scania fick lägga ned produktionen av traditionella lastbilar över sommaren.

Har Scania återupptagit produktionen av traditionella lastbilar efter sommaren, som planerat?

Majoriteten av det Scania säljer lär ju vara fossila.