Bromsok, luftningsmetod + renovera eller köpa nya?

Hej, har två frågor angående bromsar:

1. Jag har hittills luftat bromsar med tvåmansmetoden, frun sitter på förarplatsen och trycker på bromsen på kommando och jag låter det läcka i luftningsventilen tills det inte kommer bubblor. Det verkar fungera men jag litar inte helt på detta, litar inte på frun :-) hon har ingen aning om vad det går ut på.
Det finns ju luftningssatser av olika typ, har inte provat det.
Vilken metod använder ni och har ni någon luftningssats att rekommendera?

2. Tycker ni att det är lönt att renovera bromsok, eller lika bra att köpa nytt?
Det verkar inte alltför krångligt att renovera, men är det vanligt med fel på dem som gör dem olämpliga att återanvända? (att kolv och cylinder ofta korroderar vet jag)
2 nya ok kostar ca 900:- från Tyskland (gäller bakre OK till Golf IV), det är ju ganska billigt.

Jag har en sån här tryckluftsdriven: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bi...re-2000031634/ -Den funkar bra och man kan göra jobbet ensam.

Jag tycker inte att renovera bromsok är något att hållas med, mekar man själv sparar man ändå in en massa pengar och kan kosta på sig nya.

Är oken i så dåligt skick att de behöver renoveras är också bromsrör och slangar dåliga, lika bra att byta allt samtidigt.

Jag kommer precis från verkstaden där jag fixat ett bromsok på en volvo v70 som fallerade besiktningen på grund av ojämn bromsverkan.
I många fall räcker det att motionera kolven på bromsoket vilket jag har gjort idag.
1. Plocka av oket och bromsbeläggen.
2. Ta en skruvmejsel försiktigt under damasken och spruta in rostlösning, typ 5-56. Du vill inte förstöra damasken, så ta det försiktigt.
3. Tryck tillbaka kolven med en polygrip.
4. Be tantan sätta sig bakom ratten och bromsa mjukt, tryck inte ner pedalen eftersom det kan förstöra bromsservon (har jag hört, kan inte bekräfta).
5. Tryck tillbaka kolven och gör samma ett antal gånger.

Därefter ska det fungera fint. Ska det bli extra bra så kan du tjonga in lite bromscylinderfett under damasken (kostar typ 30 spänn på biltema).

Har sådannahär, helt grymma. Bara att öppna lite och trycka på med bromspedalen.
http://www.speedbleeder.com

Bra videos på bromsokrenovering:
https://www.youtube.com/watch?v=_UqT...k#t=817.777063
https://www.youtube.com/watch?v=urK2...Q#t=152.761083

Smörj med silikonfett annars löser gummit upp sig enligt Eric.
Gummipackningen är tydligen inte bara till för att täta utan också för att dra tillbaks kolven.

Keep dirty!

Bra info:
https://www.youtube.com/watch?v=nPRNbn9bdJg

Jag rekommenderar att lufta bilen med motorn igång, eller åtminstone påslagen tändning. Man kan lufta själv med hjälp av en slangstump och en PET-flaska fylld med lite bromsvätska. Slangen ner i PET-flaskan så änden är under bromsvätskenivån i flaskan. Börja med att låta det "självrinna" så slangen blir "fylld" med bromsvätska. Man kan behöva ge en "knuff" med pedalen. När bromsvätskan runnit fram så börjar man "pumpa" på pedalen, tryck ner ungefär halvvägs, kör 10-12 "pumpningar". Dra åt nippeln. Trampa på pedalen. Upprepa 3-4 gånger. Håll koll på nivån i reservoaren! Man kan med fördel göra detta axelvis de 2 första gångerna, dvs båda hjulen på samma axel samtidigt. De 2 sista gångerna kör man "hjul för hjul". Man börjar alltid med oket som är längst bort från huvudcylindern alternativt hydraul-blocket, detta då det kan finnas bilar vilka har hydraulblocket långt fram i motorutrymmet. I en Golf så lär allt sitta i närheten av torpedväggen.

Jag minns för typ 700 år sedan, dom gamla Ford Scorpio där det bara var att öppna luftnippeln och starta bilen så kom det en fin stråle och på 7-8 sekunder var det klart... Smidigt...

Har flera olika bromsluftningsverktyg och Luftman är det enda jag använder (https://www.mekonomen.se/bil/verktyg...rktyg-pa1267sv)

Går dock att tillverka lätt själv om man inte vill lägga ut 233 :-

Enda nackdelen är att locket på verktyget inte passar alla bromsvätskebehållare, dock går det att lösa genom att åka till skroten och köpa på sig olika bromsvätskebehållarlock till olika bilar.

Apropå renovering så tycker väl jag det är värt det om man gillar att hålla på med det, men annars går det att få tag i relativt billiga ok från t.ex. tyskland.

Dessa kanske passar? http://www.ebay.com/itm/2x-BRAKE-CAL...QAAOSwf-VWVCz~

Jag arbetade en gång i tiden åt Volvo Personvagnar på 1:7 an som löpande bandet kallades, vi byggde Volvo 740/760 och när vi fyllde bromsarna så hade vi en vaccum-pump som pep till och sedan fylldes bromsvätskan in i tomrummet, det tog max 5 sekunder.

1.) Jag personligen luftar alltid bromsarna som du gör, pumpa pumpa för helvete, pressa pedalen och jag vrider på luftventilen på oket och pedalen far i botten, ända tills den som pumpar säger nu är det stumt.
Visst det tar lite tid men jag gillar att skrika "pumpa för helvete"

2.) Jag renoverar alltid mina bromsok själv och det är inte svårt heller men du måste veta vad du gör, det finns bra beskrivningar på Youtube.

Tack för alla bra tips och synpunkter!

Tror det får bli ett par nya ok den här gången, hittade för under 900:- paret från Tyskland. Förut gjorde jag alltid minsta möjliga för att klara besiktningen, nu när det går att hitta så billiga delar från Tyskland och England blir det ofta bättre gjort.

Vad har du för tryck i den? Jag läste i min Haynes-bok att det bör vara under 1 bar.

Precis, det bör vara runt 1 bar så att man inte riskerar att bromsvätskebehållaren "sprängs". Därför har jag ett litet reservhjul som håller precis det trycket