Märker man dålig komp på utombordare?

Har köpt en 4-takts utombordare på 70 hkr och den går som en klocka, inga missljud, jämn och fin gång och bra acc.
Jag brukar ofta höra direkt om det är något fel på en motor men det gör jag inte nu.
Kom upp i 34 knop som den ska med min daycruiser. Fick inga papper på den så nu ska storservice göras med oljor, stift, filter, impeller och kamrem.

Kan den fortfarande ha dålig komp eller märks det vid körning och tomgång? Har kompressionstestare och kanske man ska göra ett komptest då man fortfarande har tid att reklamera köpet till båtfirman?

Varför spendera tid på att leta fel som inte finns?

Om du redan har en komptestare är det ju bara att testa(glöm inte att hålla full gas). Varför du inte gjorde det på en gång förstår jag inte. Det är svårt att få tillbaka pengarna i efterhand för sånt där, om det inte är en firma som är rädd om sitt rykte.

Det är inte alls säkert att du märker någonting. En del motorer kan skära flera gånger, man slår i olja i cylindern och får lös kolven och sedan går den lika bra igen.

Grannen har en gammal baklastare som skurit 10+ gånger och den fungerar bra när den går. En gräsklippare vi hade gick torr på olja och skar, vi fick igång den med ny olja igen. Kunde klippa gräset 2-3 gånger till och sen plötsligt tittade staken ut genom blocket. Polaren köpte en skoter för några vintrar sedan. Den gick som fan. Vi åkte hem till garaget och skruvade av grenröret för att serva apv-motorerna i förebyggande syfte och när vi då tittade in i cylindrarna såg man att nikasilen var skadad. Utbytescylinder, + nya kolvar och packningssats gick på dryga 10 loppor men betydligt billigare än om man kört vidare och motorn hade rasat helt. Då hade det nog gått på det dubbla.

Har du en differans på minst 10% mellan cylindrarna kan det vara dags att fundera på kolvbyte, det är betydligt viktigare att det är jämnt värde än högt värde. Är det en trecylindrig motor brukar mittersta nypa först. Bra att kolla för att veta i vilket skick motorn är i men märker du inget konstigt nu skulle inte jag engagerat mig allt för mycket i det.

Du verkar misstänka att den har kompressionsfel, men att den gör sina knop. Mja... det låter som att du vill lämna tillbaka båten du köpt och så vill du hitta ett fel som berättigar dig till det? Det låter märkligt det här.

Men alltså om du kollar komp i varje cylinder och det visar bra resultat, det är ju snabbt gjort. Jag förstår inte riktigt din fråga för att vara ärlig.

Nej nej, vill bara vara säker att den är 100% så man inte får problem när man eventuellt säljer båten i framtiden om någon gör kompressionstest eller att motorn skulle helt plötsligt rasa nästa sommar. Därmed undrar jag om man märker på motorn om det är kompressionsfel eller inte, om man gör det och min motor går bra kan man därmed strunta i att göra komptest nu och bara cruisa vidare. Comprende?

Ok, om den går lika bra ifall den skurit tidigare varför ska man bry sig om dålig komp eller ens göra komptest vid ett båtköp? Har läst i andra artiklar att motorer me dålig komp ska man undvika.

Du kan ha dålig komp på en cylinder och inte direkt märka det. Men alltså om du säljer så sälj "i befintligt skick" dvs köparen har undersökningsplikt. Du behöver bara säga att du inte gjort kompressiontest och därmed inte vet cylindrar eller ventilers skick.

Rasa kan motorn göra ändå, och jag skulle säga oavsett kompression. Jag tycker du kan strunta i allt och behandla fungerande motorer som "fungerande". Och vid försäljning använda "i befintligt skick". Jag tror dock en köpare skulle uppskatta ett kompressionstest gjord vid själva försäljningen...

En del motorer (framförallt äldre med större toleranser och lägre effektuttag) kan fungera lika bra om de har skurit. Jag skrev tre berättelser för att du skulle förstå att, det är inte säkert att man märker något innan och det är inte säkert att man märker något efter den har skurit. Drar den olja och eller kylvatten?

Man kan iallafall säga att har den skurit och blivit uppstartad igen så är tillförlitligheten högst troligt nedsatt. Jag skulle aldrig köpa en motor som man vet har skurit. Gör ett komptest, är det jämn komp är det bara att tuffa vidare och annars får du ta ett beslut om att renovera eller fortsätta att chansa beroende på hur du kör och hur beroende du är av båten.

Köparen har alltid undersökningsplikt så man behöver inte skriva något speciellt. Däremot är man skyddad mot fel som är svåra att upptäcka, tex fuskrenoveringar.

Därför förstår jag inte varför man inte komptestar när man köper en ny motor om man har en testare. Låter inte heller rimligt att du ska testa inför försäljning eftersom att det låter som att du inte orkar göra det.