Citat:
Ursprungligen postat av
nilserikkk
Är inte det en väldigt dyr lösning som man knappt har råd att trycka in i alla gamla lok?
Varför inte göra något enkelt som AIS eller liknande?
Syftena är grundläggande olika.
Spårledning, ATC, baliser och ETCS har till uppgift att övervaka fordonets position och/eller hastighet. När en avvikelse detekteras (för hög hastighet, rödljuskörning, blocksträcka belagd) så måste systemet reagera genom att utföra den säkrast möjliga åtgärden; stoppsignal, broms, o.s.v.
AIS har inte de ganska avancerade säkerhetsmässiga kraven, utan är byggt ut en annan synvinkel; för långsamma farkoster som trafikerar oövervakade områden. Det saknar möjlighet att ta över kontrollen av farkosten för att undvika en olycka eftersom det är byggt för endast att ge en förbättrad omvärldsbild till föraren över ett öppet område.
Noggrannheten för GPS är ungefär avståndet mellan två spår på en dubbelspårssträcka. Bara en sådan sak ger problem med att avgöra vilket av de två spåren du befinner dig på. Tunnlar, städer och bergväggar försämrar mottagningen och positioneringen. Du kan ju komplettera med en lokal radiolänk, men då har du i princip redan ETCS. Kommunikationsproblem med ETCS kan ju innebära nödstopp idag, så ett system som dessutom kräver GPS introducerar ännu ett system som kan innebära stopp.
Ett annat problem är strömavbrott - vad händer när din RailAIS-enhet slutar sända ut din position, när du spårat ur, får ett elfel, loket brinner upp, o.s.v? Plötsligt blir du osynlig för alla andra på sträckan. Ett sådant system måste alltid fallera åt andra hållet, så att det istället
indikerar spårbeläggning.
Spårledningen är inte idiotsäker, men det är väldigt sällan ett tåg plötsligt dyker upp, och ännu mindre vanligt är att tåg 'försvinner', men det finns metoder för att hantera båda fallen.
