• 1
  • 2
2016-08-26, 14:20
  #1
Medlem
När en kompis avslöjade att han håller på att ta MC-kort så tändes intresset även hos mig. Men det blir svinigt dyrt om man enbart ska köra på trafikskola (1150 kr för 80 min här!), så jag funderar lite på hur jag kan spara pengar.

Om man kan träna själv privat borde det ju krävas väsentligt färre lektioner. Jag har tillgång min pappas 150cc-hoj, men med tanke på att jag avser köra upp för tung mc, hur mycket behållning har jag av att träna på 150 kubik?

Man kan ju förstås köpa en billig hoj att träna på, men jag tror inte jag har speciellt bra möjligheter att förvara den. Behöver man ett "fullt" vanligt bilparkeringstillstånd?

Så om vi antar att jag tränar på 150-kubikaren, och sedan kompletterar med några lektioner på slutet för att få träna på en större hoj, hur många lektioner borde jag kunna komma undan med då?
Citera
2016-08-26, 14:34
  #2
Medlem
Det är väldigt bra att öva med en lättare hoj i början för att få in lite teknik för alla övningar till uppkörningen.
Sen kan man ta ett par stycken lektioner på skolan med den hojen du ska köra upp med, om du inte köper en helt egen som du kommer att köra upp med.

Jag har kört cross i rätt många år innan jag tog MC kort (tog tung MC direkt). Och jag fick in alla övningar rätt bra på 4x60min med körskolans cykel jag körde upp med.
Betalade ca 4-5k för mitt MC-kort
Citera
2016-08-26, 14:45
  #3
Medlem
Du bör nog börja med lektionerna på en trafikskola så att du lär dig hur man gör på rätt sätt. Vänjer du dig med fel metoder kan det bli svårt att ändra det senare. Skulle ändå rekommendera att gå på trafikskola och att öva mycket privat vid sidan om.
Citera
2016-08-26, 16:24
  #4
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av 64Bit
Det är väldigt bra att öva med en lättare hoj i början för att få in lite teknik för alla övningar till uppkörningen.
Sen kan man ta ett par stycken lektioner på skolan med den hojen du ska köra upp med, om du inte köper en helt egen som du kommer att köra upp med.

Jag har kört cross i rätt många år innan jag tog MC kort (tog tung MC direkt). Och jag fick in alla övningar rätt bra på 4x60min med körskolans cykel jag körde upp med.
Betalade ca 4-5k för mitt MC-kort

Tog du kortet för aslänge sen eller?

Bara risk ettan och risk tvån kostar ju totalt 4400kr. Sen tillkommer ju ca 1500 kr om du lånar skolans mc vid uppkörningen. Uppkörningen kostar 1600 kr, teoriprov + kortet ca 600 kr.

Så det är helt OMÖJLIGT att komma under ca 6000 kr för ett mc kort.

"Fasta kostnader för motorcykelkörkort:

Körkortstillstånd 220 kr
Ansökan för handledare vid privat körning 170 kr
Kunskapsprov 325 kr
Uppkörning (efter kl 18 och helger: 1900 kr) 1650 kr
Riskutbildning 1 (beroende på trafikskola) ca 750 kr
Riskutbildning 2 (beroende på trafikskola) ca 3000 kr
Tillverkningsavgift + digital fotografering av körkort 230 kr
Totalt: ca 6000 kr"

Från http://mc-jakten.se/mc-kort/#Priser_mc-kort

Men ont, så det är bra att träna växling och bromsning på en lättare. Även en viss balans går bra.
Citera
2016-08-26, 16:29
  #5
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av quefoius
När en kompis avslöjade att han håller på att ta MC-kort så tändes intresset även hos mig. Men det blir svinigt dyrt om man enbart ska köra på trafikskola (1150 kr för 80 min här!), så jag funderar lite på hur jag kan spara pengar.

Om man kan träna själv privat borde det ju krävas väsentligt färre lektioner. Jag har tillgång min pappas 150cc-hoj, men med tanke på att jag avser köra upp för tung mc, hur mycket behållning har jag av att träna på 150 kubik?

Man kan ju förstås köpa en billig hoj att träna på, men jag tror inte jag har speciellt bra möjligheter att förvara den. Behöver man ett "fullt" vanligt bilparkeringstillstånd?

Så om vi antar att jag tränar på 150-kubikaren, och sedan kompletterar med några lektioner på slutet för att få träna på en större hoj, hur många lektioner borde jag kunna komma undan med då?

Som Kamratblue skrev. Börja i så fall på trafikskolan och sen komplettera hemma det de anser du behöver träna på.
Citera
2016-08-26, 17:22
  #6
Medlem
Allt beror på vad du har för trafikkunskaper sedan innan (körkort för bil?) och vilken kompetens din privata handledare besitter. I princip kan du träna runt konorna med en cross-moped och sedan komplettera med en hyrmotorcykel när uppkörningen närmar sig. Körning i trafik skiljer inte mycket från bil, bortsett från placeringen på vägen innan du skall svänga (för att bilisterna skall se att du tänker svänga så att de inte kör på dig).
Citera
2016-09-05, 09:29
  #7
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av WbZV
Allt beror på vad du har för trafikkunskaper sedan innan (körkort för bil?) och vilken kompetens din privata handledare besitter. I princip kan du träna runt konorna med en cross-moped och sedan komplettera med en hyrmotorcykel när uppkörningen närmar sig. Körning i trafik skiljer inte mycket från bil, bortsett från placeringen på vägen innan du skall svänga (för att bilisterna skall se att du tänker svänga så att de inte kör på dig).

Jag har bilkörkort sedan tolv år tillbaka, och körde även moppe innan det. Även om jag förstår att det är en viss skillnad mellan tyngre och lättare hoj så måste det räcka till att lära sig det rent mekaniska (krypkörning, dragläge, växling, inbromsning etc). Sedan förstår jag också att det skiljer sig en del mot bil, men jag hårdpluggar MC-boken nu och jag tycker jag börjar få koll på de viktigaste skillnaderna. Jag kommer försöka träna strukturerat baserat på boken och på tips från polaren som gått i trafikskola.

Farsan som äger motorcykeln har ju kört en del, men han har sitt A-körkort från när man fick det på köpet när man tog bilkörkort, så jag kanske inte ska lite på allt han säger.

Nu har jag hur som helst fixat tillstånd, och imorgon ska jag gå riskettan. Jag är sjukt peppad på detta!
Citera
2016-09-05, 13:15
  #8
Medlem
8bitrages avatar
Citat:
Ursprungligen postat av quefoius
Jag har bilkörkort sedan tolv år tillbaka, och körde även moppe innan det. Även om jag förstår att det är en viss skillnad mellan tyngre och lättare hoj så måste det räcka till att lära sig det rent mekaniska (krypkörning, dragläge, växling, inbromsning etc). Sedan förstår jag också att det skiljer sig en del mot bil, men jag hårdpluggar MC-boken nu och jag tycker jag börjar få koll på de viktigaste skillnaderna. Jag kommer försöka träna strukturerat baserat på boken och på tips från polaren som gått i trafikskola.

Farsan som äger motorcykeln har ju kört en del, men han har sitt A-körkort från när man fick det på köpet när man tog bilkörkort, så jag kanske inte ska lite på allt han säger.

Nu har jag hur som helst fixat tillstånd, och imorgon ska jag gå riskettan. Jag är sjukt peppad på detta!

Uppkörning nästa år då?
Citera
2016-09-05, 14:20
  #9
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av quefoius
Jag har bilkörkort sedan tolv år tillbaka, och körde även moppe innan det. Även om jag förstår att det är en viss skillnad mellan tyngre och lättare hoj så måste det räcka till att lära sig det rent mekaniska (krypkörning, dragläge, växling, inbromsning etc). Sedan förstår jag också att det skiljer sig en del mot bil, men jag hårdpluggar MC-boken nu och jag tycker jag börjar få koll på de viktigaste skillnaderna. Jag kommer försöka träna strukturerat baserat på boken och på tips från polaren som gått i trafikskola.

Farsan som äger motorcykeln har ju kört en del, men han har sitt A-körkort från när man fick det på köpet när man tog bilkörkort, så jag kanske inte ska lite på allt han säger.

Nu har jag hur som helst fixat tillstånd, och imorgon ska jag gå riskettan. Jag är sjukt peppad på detta!

Kul!

Jag satte igång hösten 2014 och hade kortet i juli 2015. Kuggade 1 uppkörning så jag kom rätt billigt undan. Jag handlade en övningsMC som sen såldes med en förlust motsvarande kostnaden att hyra en MC för uppkörning. Alltså rätt bra ide att köpa en hoj och sedan kan du ju övningsköra med farsgubben.

Läs SMCs "Full koll". Där fanns en del matnyttigt som kanske inte en privat handledare tänker på att lära ut.
Citera
2016-09-06, 21:11
  #10
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av 8bitrage
Uppkörning nästa år då?
Jo, det blir nog så. Jag hade hoppats på att få det klart innan vintern men det verkar vara såpass mycket tryck på uppkörningstiderna så det blir nog att vänta till våren.

Citat:
Ursprungligen postat av baktakt2015
Kul!
Jag satte igång hösten 2014 och hade kortet i juli 2015. Kuggade 1 uppkörning så jag kom rätt billigt undan. Jag handlade en övningsMC som sen såldes med en förlust motsvarande kostnaden att hyra en MC för uppkörning. Alltså rätt bra ide att köpa en hoj och sedan kan du ju övningsköra med farsgubben.

Läs SMCs "Full koll". Där fanns en del matnyttigt som kanske inte en privat handledare tänker på att lära ut.
Jo, det verkar som rätt grej att köpa en övningshoj. Vad rekommenderas? Jag vill ju ha en som dels är lättkörd, och dels är är billig i inköp och förlust vid försäljning. Har du nåt tips?

Är det den här du menar, http://www.regeringen.ax/sites/www.r...kontroll_0.pdf ? Verkar bra hur som helst!
Citera
2016-09-07, 08:38
  #11
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av quefoius

Jo, det verkar som rätt grej att köpa en övningshoj. Vad rekommenderas? Jag vill ju ha en som dels är lättkörd, och dels är är billig i inköp och förlust vid försäljning. Har du nåt tips?

Är det den här du menar, http://www.regeringen.ax/sites/www.r...kontroll_0.pdf ? Verkar bra hur som helst!

Japp, det är den publikationen jag menar!

Bra hoj beror ju på budget. ER6 och Honda Hornet/CB600 är lättkörda som tusan men kostar ju lite mer, kanske runt 30kkr. ABS på uppkörningen är enligt mig ingen fördel. Provförättaren vill inte se att ABSen tuggar igång men det är också subjektivt. En del inspektörer bryr sig inte om det utan vill att man nitar fullt, andra inte. Så bäst är att lära sig bromsa effektivt på en hoj utan ABS.

Jag hade en CB750 (aka. Sevenfifty) från 2001. Kostade 15500 och sålde den för 14500. Försäkringen för en 30-plussare var nån tusenlapp i trafik. Köper du en hoj som är äldre än 20 år blir den veteranklassad och då kan du få en helförsäkring för under 500 kronor via BilsportMC.

Honda NTV650 är en populär nybörjarhoj men där är faktiskt CB750n enklare på konbanan på grund av svängradien. Viktigt att testa vid provkörning. Ligger runt 10-13kkr.

Jag var helt nollställd på vad man skulle titta på när man testade hojen men tyckte den lät och såg frän ut typ så jag slog till. Nu hade jag tur men såhär i efterhand skulle man pluggat in säkerhetskontrollen och utgått ifrån den då man undersöker sin potentiella övningscykel.
Citera
2016-09-08, 16:50
  #12
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av baktakt2015
Bra hoj beror ju på budget. ER6 och Honda Hornet/CB600 är lättkörda som tusan men kostar ju lite mer, kanske runt 30kkr. ABS på uppkörningen är enligt mig ingen fördel. Provförättaren vill inte se att ABSen tuggar igång men det är också subjektivt. En del inspektörer bryr sig inte om det utan vill att man nitar fullt, andra inte. Så bäst är att lära sig bromsa effektivt på en hoj utan ABS.

Jag hade en CB750 (aka. Sevenfifty) från 2001. Kostade 15500 och sålde den för 14500. Försäkringen för en 30-plussare var nån tusenlapp i trafik. Köper du en hoj som är äldre än 20 år blir den veteranklassad och då kan du få en helförsäkring för under 500 kronor via BilsportMC.

Honda NTV650 är en populär nybörjarhoj men där är faktiskt CB750n enklare på konbanan på grund av svängradien. Viktigt att testa vid provkörning. Ligger runt 10-13kkr.

De låter som bra alternativ. Jag börjar få lite känsla för vad för hoj man bör ha. Jag gjorde en sökning här i trakten och hittade då en Honda Hornet för 16500, https://www.blocket.se/uppsala/Honda....htm?ca=10&w=1, och en Kawasaki ZR-7 för lite mer, 21k, https://www.blocket.se/uppsala/Kawas....htm?ca=10&w=1 . Rimliga priser?

Såg även den här: https://www.blocket.se/vi/68170183.htm?ca=10 Kan det vara något med en koreansk hoj?
Citera
  • 1
  • 2

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in