Tunnel mellan Sthlm och Helsingfors ännu bara på idestadiet-realistiskt bygge?

Visst låter det som fria fantasier med en 500km lång tunnel till en kostnad av 180 miljarder kronor? Men med en restid på 30 min med snabbtåg och om Finland är med och betalar notan visst är det fullt möjligt?
http://svt.se/nyheter/lokalt/stockho...-finland-kosta

Låter lite fantasi, säkerhetsriskerna för stora också.

På vilket sätt skulle denna tågtunnel öka invandringen till Finland? Redan idag tar sig väl invandrarna till Finland på andra sätt? Skall de gå genom en 50 mil lång tågtunnel under Östersjön? Det borde gå att effektivt hindra illegala invandrare att köpa biljett och stiga på snabbtåget till Helsinki. Jag vill passa på att ge finnarna en eloge för deras tidigare och nuvarande invandringspolitik.
Tycker tågtunneln låter som en bra idé. Men är tyvärr tveksam om projektet blir av då det lär bli fruktansvärt dyrt. Det lär väl även finnas säkerhetsrisker som ännu inte är lösta?. Vad händer om tåget börjar brinna mitt i tunneln eller bara blir stående halvvägs till Helsinki?

Som jag förstår det så skall det inte vara en tunnel hela vägen, utan delar av sträckan skall gå ovanjords och via broar. Sträckan Kapellskär-Åland är inte så värst mycket längre än Eurotunneln mellan Frankrike och England, och när man sedan väl är på Åland så är avstånden mellan öarna ännu mindre.

Om man nu skulle bygga en tunnel, varför ända till Helsingfors, varför inte kortast väg över vatten via Åland?

Om den kalkylen (500 km för 180 miljarder) stämmer så borde den planerade höghastighetsjärnvägen Göteborg-Malmö-Stockholm (660 km) kosta 240 miljarder om det dras i tunnel hela vägen.

Det är via Åland-Åbolands skärgård som dom tänker sig sträckningen. Från Åbo till Helsingfors så skall det byggas en höghastighetsjärnväg ovan jord, så det är främst sträckan Sverige-Åland som skall ligga i tunnel, medan det sedan blir en mix utav kortare tunnlar och broar mellan Åland och Åbo.

Hur ska de klara kostnaderna. Enda orsak till att svenskar numera åker i massor till Finland är för att festa på båten. Inga båtar och antalet besökare från Sverige till Finland minskar med minst 90 procent

Tunnel är väl främst avsedd för flygfolket? Dras den via Åland så kanske det kan ordnas lite nattklubbande där i kombination med taxfreesprit vid hemresan i gryningen.
Men båtarna tror jag kommer finnas kvar.

Såg att de hade tänkt att bygga en "Hyper-loop".

Användaren Thunderf00t på youtube har totalsågat iden om en hyperloop ovan jord. Iden skulle dock kunna fungera under jorden på grund av att temperaturen är mer stabil där, men systemet är fortfarande väldigt sårbart. Kapslarna håller en enorm hastighet och skulle det uppstå ett läckage på vakuum tuben så är katastrofen ett faktum och samtliga i tuben dör tämligen omedelbart.

How the Hyperloop can kill you!
The Hyperloop: BUSTED!
Elon Musks Hyperloop: BUSTED!

Det finns ingen ekonomisk vinst i det. Titta på dagens resmönster och ta sen bort alla som åker finlandskryssning för att supa och festa. Då är det ju ingen kvar. Vem ska åka i tunneln då?

Jämför man med Malmö/Köpenhamn och bron där så har man en stor arbetspendling över Öresund, denna fanns även innan bron öppnade.

Kastrups flygplats är också en stor faktor. Det finns en flygplats utanför Malmö också men den är liten och Kastrup är en internationell storflygplats. Med tåget till Köpenhamn är man på Kastrup på mindre än en halvtimme från centrala Malmö.

Det finns väl knappast något som motiverar icke-finlandskryssningsrelaterat resande mellan Stockholm/Helsingfors?

/T

Möjlighet att bo i Stockholm och jobba i södra Finland eller motsvarande. Lite mer än 1000000 flygresenärer varje år (= 2500+ varje dag) mellan Stockholm och Helsingfors.