Körde in i vajer med vattenskoter.

Mer troligt att skepparen är släkt med den förolyckade och därför kände honom väl.

Av bilden i dagens NSD verkar det inte finnas sjömärken som varnar och i artikeln sägs att det står en stor skylt på själva färjan att det är en linfärja. Om nu den förolyckade bor i trakten torde han känna till färjan och rimligtvis reflekterat hur den är beskaffad. Tveksamt alltså om skyltar på bägge sidor på vardera strandkant hade hjälpt i just detta fall. Annorlunda om det vore en "utböling" kanske (d.v.s. någonsom inte kände till att färjan drivs som den drivs och går där den går).

Men då borde det vara än mer rimligt att han borde undvikit kan tyckas. Jag vill inte "klanka" på den förolyckade men tycker det är lite samma inställning som sker vid arbetsplatsolyckor där man ofta skyller arbetsgivarna för bristande säkerhet fast den klart övervägande delen beror av anställda som medvetet avviker från rutiner och "genar" för att räkna in bättre ackord, få längre rast eller tidigare avslut.

Där har du fel, ju fortare man kör ju mindre ligger den under ytan. Skulle vara jobbigt att få upp hög fart om friktionen hela tiden ökade.

jag säger att för tunga färjor är det så, men tydligen inte för mindre båtar då, de planar visst som någon skrev.

Det gäller bara på "grunda" vatten, vilket ju är typiskt för vägverksfärjor.
https://en.wikipedia.org/wiki/Squat_effect

De är ju konstruerade på olika sätt, en färja, och vissa typer av större skepp "plogar" måhända ner med med ökning av farten medan mindre båtar vanligtvis tenderar att lyfta från ytan. När jag var yngre var den poulära ungdoms farkosten en såkallad "flipper" som nära på studsade lätt mot vattenytan i högre farter.

Normalt sett går det att köra under vajern utan problem, men det är så högt vatten nu att vajern är betydligt närmre vattenytan än annars.

Vintertid: http://www.synk.nu/viewpic.htm?ID=2375141

Även stora båtar/färjor planar. Har man en jävligt snabb båt så tar skrovet knappt alls i vattnet. Själv haft en där bara propellern var i vattnet efter 50 knop, gick inte ens att svänga.

Ska du ut på sjön så får du kolla sjökort och kartor, vet du inte om det finns hinder så får du anpassa hastigheten.
Vattenskoterförare är ofta helt utan sjövett, så att det inte går åt helvete oftare är ett under.

Hur tänkte du nu? Intevjuade du föraren innan han dog? Hur kan du veta vad föraren gjorde för bedömning?
Höll han fem knop? Han måste ju gått nära båten i vilket fall som helst? Har aldrig sett folk som bär sig så illa åt som vattenskoterförare nu i sommar.

Det är totalförbud för vattenskotrar i Röduppsleden där detta hände. Ja förbud i hela Kalixälven. Så NG kan nog knappast ha varit ovetande om detta då han bodde alldeles i närheten. Mycket tragisk händelse.

http://www.nsd.se/nyheter/overkalix/dodsolyckan-forbud-mot-vattenskoter-i-kalixalven-10129550.aspx