Citat:
Ursprungligen postat av
Drullknull
Min utgångspunkt är ett mycket utvecklad decentraliserat produktionsapparat, troligen faller mycket av motorvägarna bort, långväga transporter går i högre utsträckning med järnväg än idag. Skogslänen ges möjligheter till egen produktion som annars centraliserats till kusten och/eller södra Sverige. Det handlar inte om jätteanläggningar och stora flyttlass tillbaka utan bättre möjligheter att leva i glesbygden. Småskaligt, resurseffektivt och lokalt förankrat samhälle, järnvägen är en pusselbit, lägg till rätt ekonomiska förutsättningar d.v.s. juste spelregler så har även glesbygden en framtid.
Det är ju mycket transporterna det hänger på, om inte satsningarna är rent digitala. Företagen utmed Inlandsbanan måste också kunna nå ut med sina produkter om de inte vill nöja sig med lokala kunder. De måste i så fall kunna konkurrera med andra företag som ligger exempelvis i Mälardalen. Företagen vill då ha infrastruktur som motverkar det avlägsna läget.
Eller också kör företagen utmed Inlandsbanan småskaligt och nöjer sig huvudsakligen med lokala råvaror, kunder, underleverantörer osv. Frågan är varför det knappt funkade ens när Inlandsbanan var ny? Det var som om den nya tiden redan kommit, en bit in på 1900-talet.
