JAS-39 Gripen

Block 60 använder inte PW-100 utan senaste versionen av General Electric F110.

Block50/52 använder motorfamiljer som mycket väl motsvarar motorn i Gripen NG - dvs man har redan tagit det steget.

Var kan du läsa att jag ens sagt att Block 60 anv PW-100 ?


Vad menar du med att den motsvarar Gripen NG motorer ?
Vad är det för steg man tagit ?

Är det att man gått över till F110-GE-100 på större delen av F-16 C/D flottan
som du försöker få fram eller vadå?

Du vet att denna motor eg härstammar från General Electric F101 från början
dvs en konstruktion som flög 1970.

Vi diskuterade Motorn i bla Block 52+ och du nämnde då istället motorn på Block 60 ( som är den kraftigaste på F-16).

Block 50/52 har fått nya motorer som enligt tillverkaren av motorerna har fått teknik från de nya motorfamiljerna som sitter i F-22 och F-35.

Senare versioner av F-16 ( bla Block 50/52) har fått en kraftig ökning av motorstyrkan, jämfört med tidigare versioner ( även räknat på viktförhållande).

Många av världens F-16 har därför nyare motor än de tidigare versionerna, många äldre flygplan har också uppgraderats med nya motorer i efterhand.

Den effektökning som Gripen NG får med sin nya motor har senare versioner av F-16 redan fått.
Även motorn i Gripen NG har sin grund från 1970-talet.

Du kan fortfarande inte precisera vad som är nytt.

Eller du blir bara till dig i brallan bara för att även F-22 och F-35 delar denna teknik.

Det som jag kan tänka mig man delar ,alltså fört in är den digitala bränsle delen. kanske förstärknings teknologin i kompressordelen som ska öka överlevnaden för fågelkollisioner och löst skräp i motorerna ( Vilket Lockmart kopierat rakt av från RM-12)


Att man ökat upp dragkraften från Block 50/52 beror väl mest på att man ökat upp bränslemängden man kan bära med sig, b.l.a med CFT, bara dessa ökar vikten med ~1400 kg så att man behövde mer dragkraft är väl förståligt.


Mja ..den ena är från 1970 den andra 1978 . nästan ett decenium emellan

Man gör en stor service vilket innebär att man byter ut moduler som sedan kontrolleras/repareras/uppdateras på verkstad. Planet är helt modulärt så de flesta komponenter kan servas på detta sätt. Motorn t.ex. är ett helt block som byts ut vid denna stora service.

För övrigt så har denna motor brännkammardelar från samma tillverkare som RM12, dvs Volvo Aero som just specialiserat sig på de delar som krävs när man militariserar en civil jetmotor med reheater/efterbrännkammare.

Du är mycket nära att hamna på min ignorelista.

Motorerna på senare versioner av F-16 är enligt motortillverkarna baserade på en del av tekniken från motorerna på F-35 och F-22 - men inte enligt dig .
Jag kan förstå att du har svårt att erkänna att Gripen har samma motor idag som 1982 - men det är verkligheten.

F110-motorn kom i tjänst 1986 så du vet som vanligt inte vad du pratar om.....

Känns som våran kontakt kommer brytas här.....

Men snälla du, testa att skriva om något som du vet något om för en gång skull......

Motorn på Gripen är ingen civil motor - Viggen däremot använde sig av den motor som fanns på DC8.

Du snackar om Pratt & Whitney motorer när Gripen har en från General Electric - du är nog tveklöst en av de största mupparna på forumet.

F110 är inte baserade på teknik ,utan uppgraderats med teknik från F119 samt F135 motorerna , det är en viss skillnad.

Jag har aldrig sagt att den inte fått det , utan bara undrat vad det är , men du kan tydligen inte precisera det utan vill få det att F110 motorn är att likställa med F119 samt F135 vilken den långt ifrån är.

Samma är det med RM-12 den är i grunden densamma som från 1982 fast uppgraderad på olika sätt , likvärdigt F110 motorn .


Att du sedan kör med ditt "ignore kort" kan inte bekomma mig mindre.

Det finns många fler trevliga och kunniga personer här inne, så det är lugnt för min del.

Om du läser till höger i faktarutan på denna sida http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_F110

Vad står det då att motorn har sitt ursprung från ?

Sedan går du till denna sida som den länken ovan länkade till
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_F101

När står det att denna motor då kom i tjänst ?

Att F110 sedan kom i tjänst 1986 är en helt annan femma.
Grundstommen är likförbaskat från 1970.

Hej, intressant tråd.

Varför vill/får inte flygvapnet beskriva hur de presterar på Red Flag övningarna? Det vore väl jättebra om vi som betalar för deras övningar kan få lite positiv feedback.

Det hade varit föga intressant hur det går på redflag, det känns mer som en proffissionell flygklubb än benchmark på flygplan. Taktiker och tekniker man använder under dessa övningar spelar inte de man använt i skarpa lägen.