Hur ofta byta olja?

Kör med en VW 504 00 / 507 00 klassad olja och byt lite oftare än vad Audi rekommenderar.

I ditt fall så antar jag att vi talar om strax över 3000 mil per år och då kanske det kan vara lämpligt att göra ett extra olje/filterbyte mellan de vanliga serviceintervallerna. Det är trots allt ingen jättestor kostnad jämfört med vad du lägger på bensin.

Långkörningar är ju annars lite snällare mot oljan eftersom den tillåts komma upp i temperatur varvid bensin och vatten kokar bort, något som annars kan bidra till att slits snabbare än vanligt och/eller blir väldigt utblandad med bensin.

Är det värt att skaffa en oljepump? Tänkte att det underlättar när man ska byta olja i bilen så man slipper höja upp bilen på en ramp.

Jadå. Sedan får du krypa under bilen för att byta oljefiltret som inte pumpen klarar att byta. Har du sedan en modern bil med skydd som ska demonteras så kommer du bara att älska att du investerade i pumpen.

Som tidigare påpekade så beror det ju på vilken bil samt modell du syftar på. Vissa kommer man åt oljefiltret upptill medans majoriteten kräver att du tar det underifrån. Eller från hjulhuset. Beror helt på modell och märke.

Har du ingen oljeplugg som t.ex. vissa modeller av Smart, eller du vet om att dina gängor i oljetråget sjunger på sista versen så sug på. Är det en bil du inte bryr dig om skulle du kunna köra på sugmetoden också. Förutsatt att du kommer åt filtret upptill.

Annars köp en pluggpackning och byt på det vanliga sättet så får du ut all olja samt skit som samlats där nere. En annan fördel med detta är att du vet t.ex. att det går i 4.7 liter, då är det bara hälla i det så är det bra. Har du sugit upp oljan vet du inte hur mycket det är kvar och får köra skvättar i slutet och varva det genom att kolla på oljestickan så du inte överfyller.

Lycka till.

Se där, då var vi där igen med någon ny nackdel med en modern bil, jag har tappat räkningen på alla fiffiga, "arbetsbesparande", landvinningar man gjort inom bilindustrin.

Var man lite lat med sin gamla bil, som förbrukade en del olja, så fyllde man bara på vartefter, och oljan byttes ut vartefter.
Det fanns dom som inte bytt olja på många år.

Fast det beror ju på vilket märke eller modell man kör. En del byter man ju uppifrån, särskilt när det är insatsfilter istället för patron kan jag tänka. Jag har bytt på 1.8T med men jag kommer faktiskt inte ihåg var det sitter på en sån, det är ju en Audi förstås så risken är väl att det är svårtillgängligt ...

TS: Jag skulle också som flera sagt bytt olja och filter 1500-2000 mil, absolut inte oftare med ditt körsätt, det är förutom att vara igång hela tiden, det gynnsammaste för motor och olja. Du riskerar i princip inte att få kondens eftersom oljan blir riktigt varm varje gång du kör.

det finns gubbar som påstås ha kört 50-60-70-80,000 mil utan problem
med motorerna

Kan garantera att alla bytte olja betydligt oftare än 3,000 mil

När det gäller oljezuuug så ligger ju geggan kvar i botten - ha ha.

Oljebyte skall göras med varm motor o fall mot oljepluggen - då
blir det bäzzttt!

Fördelen är att skydden har en funktion. Det är därför de heter just skydd. Så i detta fall kan jag inte hålla med dig. För det är lättare att demontera ett skydd varje gång man ska serva bilen än att byta ett sönderkört oljetråg.

Testar för första gången LL-04 hela vägen, dvs. oljebyte efter 3500-4000 mil (9 liter). Nu 21000 mil avverkats utan problem, rapporterar hit om fortsättningen

Det kanske var anledningen till att den drog mycket olja?!

Känner många som inte byter olja på sina bilar, dom bara "lämnar in den på service"!
Har stött på många som även hoppat över servicen av olika anledningar och tycker att dom köpt en skitbil som börjar gå dåligt, drar olja eller t.o.m skär ihop!

Ska man vårda sin bil så byter man olja... punkt!
Hur ofta beror på hur mycket man värderar sin bil och vill lägga på framtida reparationer!
Vissa tillverkare har infört fri service de första åren pga idioter som inte byter just olja i motorn. Bl.a. BMW i USA började med det då många tjänstebilsförare inte brydde sig om att serva bilarna vilket medförde att dom fick in många garantiärenden med motorer som geggat igen.

Personligen skulle jag aldrig suga upp oljan med en pump från min bil. Skulle det finnas gunk i oljan så är det störst sannolikhet att jag får ut det mesta via oljepluggen.

Det händer väl ändå inte särskilt ofta ?
En del med rallyambitioner skaffade en hasplåt, som var tämligen enkel att demontera.
Och Saab 96 hade redan ett skydd i form av bottenplattan.

En kul detalj i sammanhanget var att Fiat 600 saknade oljefilter, det gick lika bra i alla fall.

Det var väl oftast gamla otäta B18 motorer som rullade sina sista mil, nödtorftigt ihoplappade.
Men dom gick förvånansvärt länge.

En bus-PV, 63a, om jag minns rätt, hade ett stort hål i motorblocket så vi hade tre femlitersdunkar med spillolja, en för att komma till stan, en för att åka omkring i stan, och en för att komma hem.
Den skrotades kort därefter.