2003-07-06, 21:32
#1
Citat:
*saxat frn http://www.nyteknik.se
Frarlsa plan i civilt luftrum vcker oro
Inom fem r ska frarlsa plan kunna flyga i civilt luftrum och lyfta och landa frn vanliga amerikanska flygplatser. Det hoppas i alla fall det samarbetsprojekt mellan Pentagon, Nasa, frsvarsindustri och flygplanstillverkare som gr under namnet Access 5. Men planerna har skapat stor oro fr flygskerheten.
Obemannade flygplan, s kallade UAV, unmanned aerial vehicles, har anvnds fr militra uppdrag i Irak, Afganistan och Kosovo, bland annat. Vetenskapsmn visar nu ocks ett allt strre intresse fr UAVer. Frmst fr miljunderskningar, observationer av vulkaner etc.
En sdan civil variant, kallad Altair, har utvecklats vid Nasas Dryden Flight Research Center i Kalifornien och planet gjorde sin frsta frd nu tidigare i juni, det skriver newsceintist.com.
Hittills har flygning med obemannade farkoster omgrdats av strikta regler. Den som vill flyga mste bevisa fr amerikanska luftfartsverket FAA att planet r lika skert som om det vore bemannat.
Att f flygtillstnd tar mellan 30 och 60 dagar och varje detalj i planets frdvg mste anmlas i frvg. Dessutom mste operatren tala om vad som hnder om den pilot som styr frn marken tappar radiokontakt med planet.
Flygindustrin vill ltta p reglerna
New Scientists ntupplaga rapporterar nu ocks om den motstndsrrelse som vckts av samarbetet mellan Pentagon, Nasa, Lockheed-Martin, Northrop Grumman och Boeing, kallat Access5.
Alliansen vill bland annat ltta p FAAs regler s att ven ett UAV kan f flyga samma dag som den anmls. Men detta har skapat oro i flygskerhetskretsar.
- Planerna att UAVer ska dela luftrum med passagerarflyg vcker en lng rad allvarliga frgor. Vad hnder om ett frarlst plan rammar en terminal eller flyger in i ett annat plan?. Det frgar fretrdare fr National Air Disaster Aliance, en flygskerhetsorgansisation med bas i Washington.
Text: Monica Westman
Inom fem r ska frarlsa plan kunna flyga i civilt luftrum och lyfta och landa frn vanliga amerikanska flygplatser. Det hoppas i alla fall det samarbetsprojekt mellan Pentagon, Nasa, frsvarsindustri och flygplanstillverkare som gr under namnet Access 5. Men planerna har skapat stor oro fr flygskerheten.
Obemannade flygplan, s kallade UAV, unmanned aerial vehicles, har anvnds fr militra uppdrag i Irak, Afganistan och Kosovo, bland annat. Vetenskapsmn visar nu ocks ett allt strre intresse fr UAVer. Frmst fr miljunderskningar, observationer av vulkaner etc.
En sdan civil variant, kallad Altair, har utvecklats vid Nasas Dryden Flight Research Center i Kalifornien och planet gjorde sin frsta frd nu tidigare i juni, det skriver newsceintist.com.
Hittills har flygning med obemannade farkoster omgrdats av strikta regler. Den som vill flyga mste bevisa fr amerikanska luftfartsverket FAA att planet r lika skert som om det vore bemannat.
Att f flygtillstnd tar mellan 30 och 60 dagar och varje detalj i planets frdvg mste anmlas i frvg. Dessutom mste operatren tala om vad som hnder om den pilot som styr frn marken tappar radiokontakt med planet.
Flygindustrin vill ltta p reglerna
New Scientists ntupplaga rapporterar nu ocks om den motstndsrrelse som vckts av samarbetet mellan Pentagon, Nasa, Lockheed-Martin, Northrop Grumman och Boeing, kallat Access5.
Alliansen vill bland annat ltta p FAAs regler s att ven ett UAV kan f flyga samma dag som den anmls. Men detta har skapat oro i flygskerhetskretsar.
- Planerna att UAVer ska dela luftrum med passagerarflyg vcker en lng rad allvarliga frgor. Vad hnder om ett frarlst plan rammar en terminal eller flyger in i ett annat plan?. Det frgar fretrdare fr National Air Disaster Aliance, en flygskerhetsorgansisation med bas i Washington.
Text: Monica Westman
Ja vad sger ni ? Jag sjlv tycker det verkar lite obehagligt !
, d vet man iallafall att han gr sitt bsta, sitta framfr en tv och "nej vi strtar" har nog inte samma effekt.
