Varmkörd MD21B

Hej!

Var och köpte mig en båt med en MD21B.
Slängde den i sjön, startade den och gick för att hämta lite grejor i bilen.
Då fastnade jag vid bilen i ca. 15-20 minuter och när jag kom tillbaka så rök den vitt.
Det visade sig att en kran för sjövattenkylning var avstängd och därmed gick den varm.
Vid inspektion hos marinan så konstaterar mekanikern att fodren sjunkit och att avgasröret blivit rejält varmt och givetvis är oljan nästan som mjölk.

Vad behöver bytas och vad är bra att byta när man ändå har motorn isärplockad?
(Foder behöver iaf schimsas upp en del men är det allt?)

Var köper man delarna billigast?
Statoil t.ex. tar ca. 700kr för ett par Bosch torkarblad medan bildelaronline24.se tar ca. 200kr...

Jag tänker knappast låta den marinan göra jobbet då det tog 4 timmar att ta av topplocket och lägga en stållinjal över...

Marine Parts Europe har mycket delar till Volvo Penta, även Drevia har en hel del.

Oljekonstnaden är kanske en bagatell, men ett tips är att köpa Q8 T750. Den har samma kvalitet som Volvo Pentas orginalolja, men är betydligt billigare.

Om du gör det själv kan du kanske räkna hem kostnaden.
Byt hela motorn annars.


Just MD21 är ju ingen höjdarmotor, även om du renoverar den är det en tidsfråga innan den ger upp igen.

Har en själv och går och väntar på att få ras.

MD21 är ett big-no-no. Misslyckad motor som såldes i mängder. Byt den till en D2 eller vp md17c/d. Den sistnämnda motorn håller i all evighet.

För att bedöma, innan isärtagning, skall motorn varmköras på terra firma med vattenkylning från en slang. Under beaktandet av trycket i kylsystemet.