När kommer Elbil att vara det normala bilvalet (också i Sverige)?

Att köpa en Tesla Model S som börjar på runda slängar 600-700tkr är för de flesta otänkbart. Inte heller kommer denna attrahera tjänstebilsmarknaden heller, då priset är för högt. Klara fördelen med Model S är att räckvidden är bra, 30-50mil för att förenkla det hela. Prestandan är på toppmodellerna galen.

Tittar man på övriga elbilar för personbruk är de antingen rymdskepp, skitsmå eller har taskig räckvidd. Nu tänker jag på modeller som Renault Zoe, Nissan Leaf eller BMW i3. Enda bilen som som sticker ut här är VW e-Golf som nästan ser ut som en "vanlig" fosildriven bil. Dock är bilen för liten för mångas behov, om bilen funnits i kombiutförande och större batterier (med bättre räckvidd) hade den varit mer mångsidig.

Skulle inte marknaden för elbilar bli total annorlunda om de inte ser ut som rymdskepp, inte är jättesmå och i kommer i kombiutförande , 25-30mils räckvidd runt 300-400tkr?

Får hålla med om rymdskepp! Ser ju inte kloka ut vissa elbilar från dom större märkena. Och dyra som fan är dem, speciellt här i Sverige då dom beskattas som en vanlig bensin/diesel bil. I Norge så är Teslan billigare än en V70 D5. Plus att det inte kostar något att köra elbilarna i Norge.

Men tekniken går ju frammåt men ny sorts batterier som klarar sig längre kommer ju vara dyra i början, som med allt annat. Så tror man får räkna med ett par år till.

Och att dom ser ut som dom gör är väl bilmärkenas syn på att det ska vara "cool" design typ. Bara för att det är elbil.
Tesla är ju typ den enda som ser normal ut.

Jag tror dock att det snart är väldigt många hybrid bilar. Verkar bli mer och mer av det. Så det kommer nog bli väldigt mycket sådant innan man går på ren el. Samtidigt så tror jag att många skulle klara sig på enbart el i en hybrid i detta land. Jag själv kör tre mil till jobbet så jag skulle klara mig med dom flesta hybrider till jobbet på ren el.

Jag är tämligen säker på att de etablerade biltillverkarna egentligen inte vill sälja några elbilar, därav den flippade designen. Jag kör själv Nissan Leaf och den är verkligen ful!
BMW t.ex, är ju kända för att göra bilar som folk uppfattar som snygga men deras i3 ser ut som skit.

Anledningen till detta dilemma för biltillverkarna är att de plöjt ner enorma investeringar i fossilteknik och elbilens främsta egenskap är att den visar hur otroligt omodern förbränningsmotorn är. Samtidigt måste de klämma fram nån sorglig ursäkt till elbil för att inte verka efterblivna eftersom det naturligtvis är framtiden.
De sitter i en jobbig sits, släpper de en för bra elbil så blir ju deras övriga modeller osäljbara i ett slag.

Tesla har som enda tillverkare inte detta dilemma, de kan bygga en elbil som visar vad elbilar är kapabla till egentligen utan att samtidigt slå undan benen på sig själva.

Frågan är vilken av de etablerade biltillverkarna som vågar släppa sargen först och komma med en eldriven bil som går 30-40 mil på en laddning för 3-400000:-?

Tekniken är inte det minsta problem, det är enbart försäljningspolitik det handlar om.

Finns ju annars Nissan e-nv200 som är en liten skåpbil. Verklig räckvidd är typ 10-20 mil beroende på körsätt.

Tesla Model X ser väl inte så tokig ut? Tekniken bör väl rimligtvis vara densamma som i S-modellen, kanske inte fullt så vass och med bättre räckvidd i stället. Frågan är bara vad den kommer att kosta?

Gillar alla Teslas modeller, inkl Model X. Prissättningen är ett bekymmer för de flesta dock. Skulle alternativ presenteras på marknaden som inte har har sportbilsprestanda men bra räckvidd till halva kostnaden ca, skulle nog försäljningen ta fart gissar jag.

Har läst ditt inlägg ett par gånger, och inser att det mycket troligt kan ligga mkt i det du säger. Risken finns för tillverkarna att underminera egna marknaden på bensin/dieselbilar... Vad tror du, kan det vara en långsiktig plan från flera av de större fabrikanterna (undanräknar företag som Tesla) att successivt rulla ut bilar med "lite bättre" och "lite bättre" över lång tid? Alltså medvetet håller tillbaka för att inte släppa en för bra bil direkt?

Runda slängar? Billigaste Tesla model S 70 kostar från 801000kr.

Modellen de flesta pratar om, 85D, kostar en bit över miljonen.

Det är ju snarare så att i Norge kostar en V70 samma som en Tesla gör i Sverige.
Vi har ingen speciell bilskatt alls i Sverige. En helt "skattebefriad" Tesla 85D skulle alltså kosta knappa miljonen medans en V70 fortfarande går på ungefär en tredjedel så mycket även skattad.

Det är ju naturligtvis helt orimligt att subventionera en Tesla ner till V70-nivå.

Man bedömer att marknaden för rena elbilar fortfarande är för svag. Man är beredd men väntar på kunderna. När man läser om Tesla kan man lätt få intrycket att den säljer bra. Faktum är att t.ex. BMW säljer fler 7-serie per år än vad Tesla säljer model S.
Tillverkarna säljer bilar som kunderna efterfrågar.

Normala elbilar kommer även om det tar lite tid. Biltillverkarna har inte längre något val om de skall klara utsläppskraven och slippa betala straffskatter. Du kan redan idag köpa en Mercedes B-klass som går relativt långt på el. Kostar 380 000 och använder Teslas batteriteknik under huven.

Men skall elbilarna verkligen få stor spridning bland vanliga Svenssons så måste man komma längre med batteritekniken än var man är idag. Både räckvidd, men även kostnaden. Annars finns ingen begagnatmarknad för elbilen. Nya batterier, om de pajjar efter garantitiden/10 000 mil, på ovanstående MB B electric kostar 309 000 kr. Då får du inte en ny bil på köpet. Bara batterier. Får ett motorbyte på en begagnad bensinbil att verka som rena fyndet.

Passat GTE. Den är jävligt normal.

Nu är det väl inte hur normala elbilar är som är problemet utan att skiten går på batteri som måste laddas var 50mil. (Samt att batterierna säkert är mer miljöfarliga än bensin, men skit i det)