2015-03-24, 16:16
  #1
Medlem
Tjenare. Har fått tag på en gammal Puch Dakota och vill nu trimma den seriöst. Men jag hittar inga ställen på internet där man kan köpa delar till just Dakotan? Twostroke.se har bara Puch Maxi.

Tacksam för svar!
Citera
2015-03-24, 16:24
  #2
Medlem
https://www.google.se/webhp?hl=sv#hl=sv&q=trim+puch+dakota

Har du ens provat google?
Citera
2015-03-24, 20:34
  #3
Medlem
INTPs avatar
http://www.puchverkstan.se/?m=7
Citera
2015-04-03, 08:46
  #4
Moderator
Arne.Ankas avatar
Trimma sa du...
http://www.trimbutiken.se/puch/puch-dakota-alla-flaktkylda/cylinderkit-puch-alla-flaktkylda-modeller-45-mm-kit-varsting.html
Citera
2015-04-04, 20:12
  #5
Medlem
groovesnuss avatar
Köp en bra 40 mm cylinder, kolla sen spolportarna mot vevhuset, där är Puch väldigt strypta. Kör på med en 17 mm "ubåt". Om du orkar, räkna fram en bra avgasblåsa, annars köp ett Tomosrör.
Citera
2015-04-04, 20:13
  #6
Medlem
groovesnuss avatar
17 mm ubåt avser förgasare
Citera
2015-04-04, 21:06
  #7
Bannlyst
dra av topplocket och borra lite, helst i avgasröret.

körde en från 68 ett JÄVLA tag och fick upp den i 85 - 90 km/h. helt otrolig maskin.

lycka till!
Citera
2015-04-04, 22:35
  #8
Medlem
Swe1227s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av groovesnus
Köp en bra 40 mm cylinder, kolla sen spolportarna mot vevhuset, där är Puch väldigt strypta. Kör på med en 17 mm "ubåt". Om du orkar, räkna fram en bra avgasblåsa, annars köp ett Tomosrör.
''Kolla spolportarna'' Vad ska man göra och hur svårt är det? Måste man räkna ut porttider mm mm eller går det att gå på känsla och fila ur lite? Har nämligen en puch 40mm 60cc cylinder.
Citera
2015-04-05, 00:42
  #9
Moderator
Arne.Ankas avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Swe1227
eller går det att gå på känsla och fila ur lite?
Nån som lagt många timmar kan göra det men en nybörjare? nä det är känsliga grejer och behövs inte mycket för det ska bli dåligt.
Citera
2015-04-05, 01:51
  #10
Medlem
Klassikern från 70-talet var kolv och drev, dvs ta bort förgasare och insugningsrör, ställ kolven i övre dödläge. Markera sedan med rits eller penna den del av kolven som blockerar insugningsporten. Ta bort kolven och fila bort det du markerat så insugsporten blir helt öppen vid öd. Sätt sedan på ett främre drev med 1-2 kuggar mer. Nu får du 45-50 km/h och en stark moped. Minimal kostnad för trimningsjobbet och moppen drar inte särskilt mycket bensin.

Nästa steg är att ta bort pluggen i insuget, nu varvar moppen ut och du får 60 km/h om jag minns rätt. Pluggen satt på tidiga Dackar med en svetsloppa så den var lätt att ta bort. Följ inte upp med mer filning på kolven alt var försiktig, annars tappar du mycket bottendrag.
Citera
2015-04-06, 11:39
  #11
Medlem
groovesnuss avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Swe1227
''Kolla spolportarna'' Vad ska man göra och hur svårt är det? Måste man räkna ut porttider mm mm eller går det att gå på känsla och fila ur lite? Har nämligen en puch 40mm 60cc cylinder.

Kolla så portarna i cylindern matchar vevhuset bara. Korrigera med roterande fil. Har sett exempel på vevhus där uttagen var 2-3 mm mindre än kanalerna på cylindern
Citera
2015-04-06, 17:27
  #12
Medlem
Swe1227s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Arne.Anka
Nån som lagt många timmar kan göra det men en nybörjare? nä det är känsliga grejer och behövs inte mycket för det ska bli dåligt.

Citat:
Ursprungligen postat av groovesnus
Kolla så portarna i cylindern matchar vevhuset bara. Korrigera med roterande fil. Har sett exempel på vevhus där uttagen var 2-3 mm mindre än kanalerna på cylindern
äsh, jag funderar på att plana toppen ist, för kompet verkar ganska dåligt. tyvärr har jag ingen svarv.. bra komp ger väl mest i låga varvtal?
Citera
  • 1
  • 2

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in