Satte jättefartyg på grund för att rädda lasten vid Southampton 15 01 04

Olycka?

Har inte sett någon tråd ang fartyget Höegh Osaka som står på grund utanför Southampton - Isle of Wight.
Lasten på 450 miljoner (1400 bilar) räddades genom att kapten o. styrman bestämde sej för att ställa fartyget på grund.

Om de inte hade gjort detta hade fartyget förlist ute på öppet vatten. Så egentligen förhindrades en svår olycka.

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article20110398.ab

Ja, lite tveksamt då det gällde att förhindra en katastrofal olycka. Men för rederiet är det ju trots allt en olycka då jättefartyget skadades och kanske även en stor del av lasten.
Men att mista allt och kanske även personal hade varit än värre.

Okej.

Varför lutar det så mycket? Han körde på grund för att förhindra kapsejsning Rimmar inte väl i mina öron, vad hände?

Skeppet fick slagsida. Antingen av förskjutning i lasten, eller att ballasttankarna inte funkade som de skall. Vid slagsida så ökar lutningen mer och mer då lasten glider ner mot nya tyngdpunkten och då valde man att styra upp på sandbankarna för att inte riskera att skeppet välter runt.

Att lasten räddades som det står i trådstarten är väl inte troligt.
Nya bilar som kläms ihop mot varandra är nog svårt att dra ur helskinnade.

Lite varierande bud om vilka bilmärken det rör sig om men här står det att det är Bentleys som skulle levereras i Tyskland.
http://www.mirror.co.uk/news/uk-news...ootage-4923673

//Brute

För att fartyg inte är flatbottnade.

Fast skeppet har ju en enorm slagsida och nu hotas man av ett oväder också.

Är bilarna verkligen så bra fastsurrade att de inte ligger fastklämda mot varandra?

Lustigt, på marinetraffic ser det ut som man bara hann ut ur hamnen i Southampton innan det gick åt pipan.
Sista rörelse var 2015-01-03 21:14.
20 minuter senare satt fartyget fast.

Det är skapligt tidvatten i Southampton, kan skilja nästan fyra meter mellan ebb och flod.
Kollar man historiken på http://www.tides4fishing.com/uk/england/southampton så verkar man ha gått ut när det var flod.

Så beroende på när bilderna på aftonbladet är tagna så kan det ha varit betydligt djupare när fartyget gick på grund, kan väl bidra lite till den extrema lutningen i så fall.

Kan du utveckla? Förstår inte. Jag tror det handlar om att kaptenen förstått att tidvattnet fångat fartyget i ebb och han därför valt att köra på grund. Nix jag förstår inte detta...

De allra flesta fartyg är flatbottnade åtminstone längs en del av skrovets längd (eftersom detta ger god stabilitet) och så är fallet även med det aktuella fartyget. Skulle man ställa det på platt hård sjöbotten så skulle det inte luta.

Här är en bild från ett annat biltransportfartyg där varje bil är surrad med fyra stroppar. Vinkeln på stropparna i bildens exempel är inget vidare för kraftupptagning i bilens sidriktning. Det är nog 50/50 om bilarna ligger i en hög eller sitter kvar där de ska, det lutar ju rätt rejält.

De specialfartyg som enbart transporterar nya bilar brukar ha mycket bra system för att fästa bilarna så att de ska klara hård sjögång.

Om nu fartyget fick slagsida tämligen omgående efter att ha lagt ut så kan det knappast ha varit lastförskjutning som orsakat slagsidan såvida inte man glömt att surra merparten av bilarna...

Men även om man glömt surra: det var väl ingen större sjögång på den korta sträcka fartyget hann förflytta sig? Måste rimligen vara nåt annat, rejält fel som startat processen.

Personligen skulle jag tippa att bilarna bör hållas kvar på plats till en lutning på minst 30 grader. Men här lutar det ju mer...

Tätt, tätt står bilarna, så dom får inte kunna flytta sig mer än några cm. En illustrativ bild här: http://internationalshippingusa.com/...g_from_USA.jpg

Även om bilarna nog har fått en lite skador så är där ett mkt.stort värde kvar, jämfört med ifall bilarna hamnar i vatten då blir det stora värdeförluster och en mer komplicerad o dyrare bärgning.