Kia Sorento 2,4 bensin -03

Köpte en rejäl gris i säcken, en Kia Sorento -03 2,4.
Privatpersonsköp och kom ca 4 mil å bilen dog, vattnet kokade, hål i kärlet... ingen visning på tempen under drift, hmm..
Givetvis så svarar personen inte alls och skrattar nog jävligt högt!

Hur som haver, nu till problemet. Bilen startar INTE, fungerar inte på lågvarv, men med draghjälp efter 1 m så funkar den som den ska å går bra på högre varv men dör direkt om man släpper gasen.
Under test insåg vi att även vattnet kokar, då det verkar som om fläkten inte vill samarbeta när tempen blir hög. Visar inget på temp inne i bilen, där visar den att det är OK.
Kan vara fel signal från någon givare lr nåt? Allt testat och fungerar men under drift så kokar vattnet ändå, trots att delarna (termostat mm) fungerar som det skall?

Andra problemet: eftersom bilen kokat och har tydligen kokat innan så har tidigare ägare redan planat toppen en gång och ja du.. hur mkt mer hEn gjort är frågan. Fanns silikon istället för packningar mm och hela motorn har varit öppnad iaf kan man se.
Vi kunde plana den igen och satte tillbaka allt men vill inte starta och fungerar som sagt inte på lågvarv.
Någon som har någon ide på vad som kan vara fel?
Allt har vi gått igenom och enda tankarna vi hade var att man missat en kugg på remmen, men vi bytte en kugg men det var identiskt, så vi bytte en kugg till och samma sak!?
Bilen ska ju misstända, hosta eller liknande, men startar ej men funkar ok vid draghjälp på höga varv...

Har rådfrågat Kia och fler kunniga inom bekantkretsen men ingen har fler förslag, ett riktigt huvudbry!

Någon som haft liknande problem? Tips mottages gärna!

Om man bortser från att toppen kanske är sprucken, att den gått så varm att ventiler och säten tagit ordentligt med stryk och ja allt det där och ännu mer så låter det som om remmen sitter fel. Har du förresten provtryckt den? Toppen alltså. Nåja, jag bytte topplockspackning på en gammal BMW en gång, en med kedja, och när toppen låg på bänken så var det nån som vred på kammen. Jag hade ju gjort ett körnslag och markerat, men det fanns ett till och det satt ungefär tio kuggar fel, fast tämligen ok mot min färgmarkering på kedjan. Hur som helst så uppförde sig bilen så som du beskriver. Gick på höga varv och behövde bogseras kilometervis för att gå igång.

Kan det vara så många kuggar fel?
Är ungefär som du säger.
Kanske ska fortsätta byta kuggar, tar lite tid men om det är det som är felet är det lätt värt, trots att det inte är jätteskillnad varje gång man bytt kugg.

Skillnaden är att efter 1 m bogsering går han igång på högvarv utan problem alls...

Toppen är genomgången och enligt han som slipade ner toppen var de inga sprickor vad han såg iaf och allt var OK (rätt pålitlig men u never know)

Finns markeringar på alla utan vevaxeln, finns en platskåpa man sätter på sen kommer hjulen till fläktrem osv, där finns en markering, men den passar inte in ihop med markeringen.

Kan det vara något man ska anpassa till? Kan ta en bild för att visa.
Jag är inte kunnig, men min far är en jäkel och han är som ett frågetecken över detta.

Tack för svar, alla tankar och ideer är tacksamt!

Edit: Nej ingen provtryckning än, ska på onsdag. Men tryck finns, frågan är då hur mkt..

Angående expansionskärlen på Sorento så spricker dem ofta så kylvätskan rinner ut, det är ett känt fel och det finns en uppdaterad version av kärlet. Fanns en servicebulletin på att byta dessa på tiden det begav sig (har jobbat som kiatekniker så jag har bytt flera såna kärl). Sen kan det ju vara fler fel på bilen såklart... Den gamla typen av kärl har något fyrkantigt mönster i plasten på undersidan, nya typen är slätt under.

Det stämmer. Är då gamla modellen.
Men den skall bytas, IFALL allt annat börjar fungera dvs.
Herr Myglare har tryckt dit en massa silikon också! Grr.

Men den kan inte ge dessa symptom, även om den läcker lite? Kan ju inte göra den åverkan, varken på att den inte fungerar på låga varv eller att den kokar/fläkten inte fungerar?

Tack för info!

Måste bara fråga, du som jobbat med Kia tidigare.
Ang remskivan (som driver fläktrem mm) så sa enligt verkstan att den innehåller vatten för balans.
Då min remskiva va täckt med silikon trodde de att vattnet läckt ut och kör man så kan de skada motorn.
Säger du ang detta?

Aldrig hört talas om att en svängningsdämpare skulle innehålla vätska. Motorfästen finns det vätskefyllda. Såvitt jag vet är kias remskivor gummidämpade, på Sportage är de 2-delade med gummidämpning mellan delarna iallafall. Har fått in någon bil där det släppt i vulkningen så vi fick byta remskiva, men bara Sportage.

Angående om bilen kan koka pga läckande kärl, det som kan hända är ju att det inte blir något tryck i kylsystemet, och trycket hjälper till att höja kokpunkten på kylvätskan. Glykol höjer också kokpunkten.

Ponera att förra ägaren har fyllt vanligt vatten i kylsystemet för att det läcker och de tyckte det var för dyrt att fylla glykol hela tiden. Då har du vanligt vatten i ett system utan tryck, det kokar vid 100 grader C. Normal arbetstemp på motorn ligger väl runt ca 90-95 grader.

Riktig kylvätska (Glykolblandning) som står under tryck kokar inte förrän ca 130 grader C.

Sen är det ju inte bra om kylvätskan läcker ut under färd heller...

Ja fabrikatet på bilen säger väll allt.. 11 år gammal Kia. Inget Jag hade tagit emot ens mot betalning. Usch!...

Hade varit Dig hade jag övervägt skrota den eller köpa beg. motor från en annan Sorento som gått sönder på annat vis än motorhaveri..

Man lär sig av sina misstag?

En bättre på skroten kostar ändå 15-20, lika mkt som själva bilen typ

MEN MEN MEN, skiten går fan inte starta! Nääästan så den vill men inte mer än så. Är så nära!

Yes, har dubbelkollat allt ang om man skulle på något vis missat någon kugg lr ej.
Allt är i sin ordning, i rätt plats efter alla markeringar med konstens alla regler.
Så inget fel med kamremmen iaf. Det utesluter vi.


En tanke är om någon sensor kan ha gett sig?
Kan man kolla/mäta upp om de fungerar? Har testat att mäta kablage och allt är i sin ordning, men just själva sensorn?

Fick inte verktygen för ett komptest men komp finns, frågan isf är hur mkt.

Konstigt nog reagerar den inte alls på varken startgas eller bensin i cylindrarna.
Inga smällar lr någonting, precis likadant...

P0320 är enda som dyker upp i felkod.

Dagens update:

Inget nytt på start-fronten!
Vill inte starta, men startar efter 1m med draghjälp och går som en klocka.
Höjde tomgången liiite och den fungerade på lägre varv nu också men fortfarande vill den inte starta själv.
Annat batteri testat ifall, men same same.

Körde runt lite och vattnet kokar, nytt vatten och den kokar igen.
Fläkten verkar ibland inte komma igång, men när man tar ut kontakten till fläkten/tempgivaren så hoppar den igång igen.
Sätter man in kontakten/givaren så funkar den än, men antingen så blir vattnet inte kyld lr liknande för fläkten går hela tiden. Slangarna svalnade av, så cirkulerar gör ju vattnet.
Kan den givaren spela roll för att den inte startar? Om den ger fel signal på så vis?

Ut med vattenpump, allt verkar i sin ordning och snurrar som den ska.Inga glapp whatsoever.
Ut med termostaten och kolla igen, öppnar men vid nästan 100 grader, så köpa ny förmodar jag? Ska väl öppna runt 80grader?

Frågetecknet kvarstår bilfan! :/
Lite grötigt inlägg men..:/

Googling på P0320 ger:

Ignition failure sensor is used to check whether the spark ignition is occurred correctly or not and also used to tachometer drive. The sensor monitors the voltage difference between a resistance which is on the battery circuit for ignition coil. When the ignition coil works properly, the electric current through the resistance is detected as voltage drop. This is confirmed for every ignition event with the crankshaft sensor and the camshaft sensor. If PCM detects a malfunction, no ignition is possible, so the engine would not start. If there is no ignition signal for a predetermined cycle for one or two ignition coils, an ignition coil circuit failure exists.

Quote:
I can not find the IG Failure sensor at any auto parts stores. Could this part also be called a Camshaft sensor? It seems to look and be in the same place/ Thanks

Part number is : 27370-38000 (new part number) -- $80 and change, available at Hyundai and Kia dealer...

Har själv aldrig bytt någon sådan på en 2.4 dock. De givare jag bytt på 2.4-or som inte startar är kam- och vevaxelgivare.

Sen till den som sade att Kia Sorento är en dålig bil, har du ägt en? Förvånansvärt bra bilar, går sällan sönder faktiskt om man jämför med många andra bilar då.

Har du funderat på blockpackning? Låter nästan lite så om kylsystemet funkar men den kokar ändå...

Simpel koll om det går kompression ut i kylsystemet: Starta bilen helt kall (typ på morgonen efter natten), låt den gå i typ 1 minut på tomgång och stäng av, öppna locket på expansionskärlet. Är det ett jävla tryck redan efter 1 minut med kall motor blåser det troligen kompression ut i kylsystemet. Korrekt koll är med en co2-mätare som kollar om det finns co2 i kylsystemet.

Blir att kolla efter den givaren.

Dock en hel del att plocka ihop igen då allt är nedraget för att kontrollera status på all kablage och delar.

Ang kokningen, skall testas.
Termostat fungerar och öppnar efter 80 men segt så kan ge viss inverkan MEN den öppnar där kring.
Testa även helt utan termostaten och se om den kokar är en annan variant.

Topplockspackningen byttes ju men visst kan de hänt nåt mer, men borde inte va något fel på den.

Ang kia sorento, hade tidigare en likadan fast diesel (dock superskatten för mig som kör lite) men supernöjd med den förra, därför jag valde köpa en likadan fast bensin
Edit*