Citat:
Ursprungligen postat av
MisterBister
Någon som åkte ut och tittade på henne sa att hon lågt så högt i vattnet att hon måste vara tom. Just detta spelar ingen roll, den kan i så fall lika gärna ligga och vänta på en destination för att ta en last.
Vad som däremot spelar roll är att driftskostnaden på en tanker i den här storleken är bortåt 150,000 kronor per dag, (ca 15-20,000 USD) och hon har legat där sedan åtminstone den 4 oktober om jag fattat detta rätt. Det är 1,5 mille, vilket är mycket pengar i vilket universum som helst om man inte har Putin i familjen, som de här ägarna har.
Dessutom ligger hon inte still utan kuskar fram och tillbaka. Nästan alla andra borde väl kastat i draggen och tittat på TV eller nå't? Då hade de också sett vilket liv det är om dem och så hade de kunnat bjuda in lite reportrar och förklarat vad de har för sig?
Men, självklart kan allt detta vara en ren tillfällighet och dom bara gillar all hänga där.
Fast det där stämmer inte helt, det du talar om är freight rates (fraktrater?) för Aframax. Freight rates är det den som vill skeppa gods från A till B betalar per dag. Driftskostnaderna är svårare att säga något om (beror på många faktorer skeppets ålder, maskineri osv.), men i utgångspunkt så är den i särklass dyraste kostnaden för skepp bunkerkostnader. Genom att ligga stilla till havs är bränslekostnader inte särskilt höga, samtidigt slipper de betala hamnkostnader och ligger strategiskt ganska bra till för att kunna hämta frakt från hela östersjöområdet. Det är inte ovanligt att fartyg ligger stilla till havs i strategiska positioner väntandes på order speciellt inte för tank-/bulkfartyg som opererar i spotmarknader.
